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印度铁路的发展

对于印度这样一个地域广泛、人口众多的大国来说，运输是非常重要的。市场的扩大,资源的利用,各地区之间的交流都离不开交通运输的发展,交通运输设施的扩大还带来对机车和汽车的需求,直接促进了相关产业的产生和发展,有助于印度的工业化。本文拟探讨独立以来印度陆路交通运输业(主要包括铁路和公路运输)的发展,近年来进行的相关改革及其成效,以此抛砖引玉,就教于专家。

一、独立以来，印度的陆路运输业一直在发展

(一)印度铁路的建设

印度铁路的建设最早始于1853年,当时,第一辆火车从孟买到塔纳行驶了22公里,第二年,开始修建另一条铁路。从那以后的半个世纪里,印度铁路发展十分迅速,到1900年时有2.5万英里铁路线,但接下来的半个世纪,印度铁路建设比较缓慢,只新增了1万英里,到1950年时铁路总长为3.4万多英里。

独立以来,历届印度政府都很重视铁路的发展,各个五年计划都制定了铁路发展目标,经过45年的努力,印度铁路有了较大的发展。①

1、里,里,计算了一个古里

1950-1951年度为53,596公里,其中,电气化铁路为388公里,非电气化铁路为53,208公里,到1960-1961年度,相关数字为56,247公里,748公里,55,499公里,到1970—1971年度,相关数字为59,790公里,3,706公里,56,081公里,到1980-1981年度,相关数字为61,240公里,5,345公里,55895公里,到1990-1991年度,相关数字为62,367公里,9,968公里,52,399公里,到1994—1995年度相关数字为62,660公里,11,772公里,50,888公里。也就是说,从1950—1951年度到1994-1995年度,印度铁路的总长共增长9,064公里,增长16.9%。

2、客运量增长情况

在1950-1951年度为12.84亿人次,1960-1961度年为15.94亿人次,1970-1971年度为24.311亿人次,1980-198l度为36.125亿人次,1990-1991年度为38.576亿人次,1994-1995年度为39.150亿人次,即从1950-1951年度到1994-1995年度,客运量共增长26.31亿人次,增长204%。

3、货运量增长情况

在1950-1951年度为0.93亿吨,1960-1961年度为l.562亿吨,1970-1971年度为l.965亿吨,1980-1981年度为2.2亿吨,1990-1991年度为3.414亿吨,1994-1995年度为3.816亿吨,即从1950-195l年度到1994-1995年度,货运量增长了2.886亿吨,增长3倍多。

4、化产车数量,由蒸汽机车增加到第一阶段,水汽机车增加到第1003年

蒸汽机车、柴油机车和电力机车的数量,在1950-1951年度分别为8120、17、72,在1960-1961年度分别为10312、181、131,在I970-1971年度分别为9387、1169、602,在1980-198l年度分别为7469、2403、1036,在1990-199l年度分别为2915、3759、1743,到1994-1995年度分别为358、4259、2302,即从1950-195l年度到1994-1995年度,蒸汽机车减少了7762,柴油机车增加了4242,电力机车增加了2230。

5、动态修订第一,20世纪20年代

在1950-195l年度为19628,1960-1961年度为28439,1970-1971年度为35145,1980-1981年度为38333,1990-1991年度为38511,1994-1995度为39214,增幅为99.78%。

6、各年度增注者

在1950-1951年度为205596,1960-1961年度为307907,1970-1971年度为383990,1980-1981年度为400946,1990-1991年度为346102,1994-1995年度为291360,增幅为41.71%。

(二)公路工具数量增加

印度的公路网是世界上最大的公路网之一。与铁路运输相比,公路运输更快,更方便,更灵活。印度的公路建设在独立前已有一定的发展,独立以来,无论公路总里程还是各种交通工具的拥有数量都取得了长足进展。

1、1951年实行“一五计划”时,有16万公里铺面公路,24万公里未铺面公路,到1970-1971年度分别为42万公里和54万公里,1994-1995年度分别为151.4万公里和137万公里。

2、注册的公路交通工具数由1950-1951年度的30万辆,增至1984-1985年度的500万辆,1995年前后更猛增至2750万辆