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城市轨道交通盖挖顺作法车站主体结构施工关键工序操作手册

一、综合接地施工工序

1.操作流程

放线定位→沟槽开挖→接地体安装→连接与保护→电阻测试

1.1放线定位与沟槽开挖

按接地网平面图，用全站仪确定垂直接地体（Φ50mm镀锌钢管）、水平接地体（Φ16mm镀锌圆钢）位置，标记后报请监理复核；

人工开挖沟槽（宽30cm、深80cm），沟槽边坡坡度1:0.5，避免坍塌，清理槽底杂物。

1.2接地体安装与连接保护

垂直接地体：用地质钻机成孔（孔径100mm、孔深2.5m），放入镀锌钢管后，填充降阻剂（厚度≥50mm），分层夯实；

水平接地体：将Φ16mm镀锌圆钢敷设入沟槽，包裹降阻剂后，用素土回填（密实度≥90%）；

接地体间采用放热焊接连接，焊接点无虚焊、漏焊，引出线穿非磁性钢管（Φ50mm）保护，钢管两端密封。

1.3电阻测试

接地体施工完成后，用接地电阻测试仪检测，电阻值≤1Ω，不合格时补打垂直接地体或添加降阻剂，直至达标。

2.技术参数

项目

参数要求

垂直接地体规格

Φ50mm镀锌钢管，长2.5m

水平接地体规格

Φ16mm镀锌圆钢

沟槽尺寸

宽30cm、深80cm

降阻剂填充厚度

≥50mm

回填土密实度

≥90%

接地电阻值

≤1Ω

3.质量控制

接地体材质需符合设计要求，进场时查验镀锌层厚度（≥85μm），无锈蚀、变形；

焊接完成后检查接头外观，无焊瘤、咬边，用防腐漆涂刷接头处，防止锈蚀；

电阻测试每50m接地网测1点，记录测试数据，归档留存。

4.安全注意事项

沟槽开挖时设警示标志，深度超1.5m时放坡或支护，避免坍塌；

放热焊接时佩戴防护手套、护目镜，远离易燃物，焊接后冷却再移动接地体；

使用接地电阻测试仪时，确保仪器接地良好，避免触电。

二、底板结构施工工序

1.操作流程

基层清理→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→养护

1.1基层清理与钢筋绑扎

清理基底混凝土垫层表面，去除浮灰、杂物，铺设C30水泥砂浆垫块（间距1m，厚度同保护层）；

按顺序绑扎钢筋：底层钢筋→马凳筋（Φ20mm，间距2m梅花形布置）→面层钢筋，纵向受力筋采用直螺纹连接（Ⅰ级接头，同一区段接头百分率≤50%），箍筋弯钩≥135°，平直段≥10d；

预埋侧墙、柱钢筋，钢筋顶端用塑料帽保护，避免锈蚀。

1.2模板安装与混凝土浇筑

底板梁采用18mm厚覆膜胶合板模板，侧模用M12对拉螺栓固定（间距60cm），上翻梁腋角用木模+地锚固定，施工缝留设在腋角以上300mm处；

地泵输送C35P8商品混凝土，斜面分层浇筑（分层厚度500mm），采用“赶浆法”先浇梁后浇板，插入式振捣器振捣（间距30-40cm，振捣至表面无气泡、泛浆）；

混凝土初凝前用抹子收面，压实抹平，避免裂缝。

1.3养护

混凝土浇筑完成后12h内覆盖土工布+塑料膜，洒水养护≥14天，保持表面湿润，养护期间禁止踩踏、堆放材料。

2.技术参数

项目

参数要求

垫块规格

C30水泥砂浆，间距1m

马凳筋规格

Φ20mm，间距2m梅花形

钢筋接头等级

直螺纹Ⅰ级接头，接头百分率≤50%

混凝土强度等级

C35P8

浇筑分层厚度

500mm

振捣器间距

30-40cm

养护时间

≥14天

3.质量控制

钢筋绑扎后检查间距（±10mm）、保护层厚度（±5mm），不合格处调整；

混凝土进场时检测坍落度（180±20mm），每100m3留1组试块（标养28天）；

浇筑过程中专人巡查模板，防止漏浆、爆模，发现问题及时处理。

4.安全注意事项

钢筋搬运时避免碰撞，直螺纹加工时佩戴防护手套，防止划伤；

地泵管道固定牢固，浇筑时操作人员站在安全区域，避免管道爆裂伤人；

养护期间设置警示标识，禁止无关人员进入作业区。

三、侧墙施工工序

1.操作流程

脚手架搭设→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模养护

1.1脚手架搭设与钢筋绑扎

采用Φ48×3.2mm盘扣脚手架，立杆间距1.2m，步距1.5m，作业层满铺走道板，外侧挂密目安全网，防护栏杆高1.5m（设两道水平杆），脚手架搭设后验收合格方可使用；

绑扎侧墙钢筋，竖向筋与底板预埋筋连接（直螺纹接头），水平分布筋每隔一根内外排错开搭接，垫块间距≤1m（梅花形布置），确保保护层厚度；

预埋中板连接钢筋，位置偏差≤5mm。

1.2模板安装与混凝土浇筑

采用定制轨道式大钢模，通过底板预埋件固定，模板拼缝贴止水胶带（宽20mm），安装后用经纬仪校验垂直度（≤8mm/6m）；

汽车泵输送C30P6商品混凝土，下落高度＞2m时用串筒，分层浇筑（厚度30-50cm），振捣器插入下层混凝土50mm，避免漏振、过振