2025年无人机驾驶员执照地面站通信软件设置与监控专题试卷及解析.pdfVIP

2025年无人机驾驶员执照地面站通信软件设置与监控专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照地面站通信软件设置与监控专题

试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照地面站通信软件设置与监控专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机地面站通信软件中，设置“飞行器ID”的主要目的是什么？

A、美化界面显示

B、唯一标识飞行器，避免信号混淆

C、提高通信速率

D、延长电池续航

【答案】B

【解析】正确答案是B。飞行器ID是每架无人机独一无二的标识符，用于在通信链

路中区分不同的飞行器，防止信号交叉干扰或误控。A选项“美化界面”并非核心功能；

C选项“提高通信速率”与ID设置无关；D选项“延长电池续航”是硬件和飞行管理相关

的问题。知识点：无人机通信协议与识别系统。易错点：考生可能误认为ID设置对性

能有直接影响，而忽略了其核心的识别功能。

2、当无人机地面站软件显示“链路信号弱”的警告时，驾驶员首先应该检查什么？

A、无人机的电池电量

B、地面站与飞行器之间的物理遮挡和环境干扰

C、相机的存储卡空间

D、任务的航点规划是否正确

【答案】B

【解析】正确答案是B。“链路信号弱”直接指向数据通信链路的质量问题，最常见的

原因是物理遮挡（如建筑物、山体）或环境干扰（如强电磁场、同频段设备）。A选项

电池电量影响飞行时间，但通常不直接显示为链路信号问题；C选项存储卡空间与数据

记录相关，不影响实时通信；D选项航点规划是任务层面的问题。知识点：无线电通信

原理与干扰源分析。易错点：容易将所有警报都归咎于硬件故障，而忽视了最直接的环

境因素。

3、在地面站软件中，通常用于设定无人机在执行任务时与障碍物保持安全距离的

参数是？

A、返航高度

B、失控保护动作

C、避障灵敏度或安全距离阈值

D、最大飞行速度

【答案】C

2025年无人机驾驶员执照地面站通信软件设置与监控专题试卷及解析2

【解析】正确答案是C。避障功能依赖于设定的灵敏度或安全距离阈值，这个参数

决定了无人机在探测到障碍物时采取规避行动的提前量。A选项“返航高度”是返航路径

的高度，与实时避障不同；B选项“失控保护”是在信号丢失时的预设动作；D选项“最

大飞行速度”限制飞行速度，不直接定义避障距离。知识点：无人机避障系统参数设置。

易错点：混淆“返航高度”和“避障安全距离”这两个不同场景下的高度/距离概念。

4、以下哪项操作最可能导致地面站与无人机之间的数据链中断？

A、在地面站软件中调整云台俯仰角度

B、飞行器飞出地面站天线的有效覆盖范围

C、在地图上添加新的航点

D、修改飞行器的呼号

【答案】B

【解析】正确答案是B。数据链的稳定性依赖于信号的有效覆盖，一旦飞行器超出

地面站天线（遥控器或图传天线）的作用距离，信号就会衰减至中断。A、C、D三项

都是在地面站软件上进行的常规操作，通过已有的数据链发送指令，不会主动导致链路

中断。知识点：无线通信距离与范围。易错点：认为软件操作本身会影响物理链路的连

接状态。

5、在地面站软件的监控界面，显示“GPS星数：6”通常意味着什么？

A、飞行器已经进入精准定位模式

B、飞行器处于非精确定位模式，飞行稳定性较差

C、飞行器的GPS模块出现故障

D、飞行器已经成功返航

【答案】B

【解析】正确答案是B。通常情况下，GPS需要接收到至少8颗或以上的卫星信号

才能实现稳定可靠的精确定位（RTK固定解或普通GPS的3DFix）。6颗星数较少，

定位精度和可靠性不足，系统会提示非精准定位模式，不建议执行需要高精度的自主飞

行任务。A选项描述的是星数充足的情况；C选项故障通常表现为无星数或星数异常波

动；D选项返航是一个动作，不是星数显示的直接结果。知识点：GPS定位原理与状

态判断。易错点：不清楚达到精确定位所需的最低卫星数量，误以为只要有GPS信号

就能精确定位。

6、地面站软件中的“地理