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八荣八耻学习心得体会(路政)与八荣八耻学习心得及整改措施

“八荣八耻”社会主义荣辱观是新时代公民道德建设的重要指针，也是公职人员职业操守的基本遵循。作为一名路政工作者，深入学习“八荣八耻”后，我深刻认识到这一理论不仅是价值标尺，更是指导路政实践的行动纲领。结合日常工作中的具体场景与岗位职责，我从“知荣明耻”到“践荣拒耻”进行了系统性反思，现将学习体会与整改方向总结如下：

一、以“八荣八耻”为镜，校准路政工作价值坐标

路政工作直接面向群众、服务交通，是公路安全的“守护者”、路产路权的“捍卫者”、出行群众的“服务者”。“八荣八耻”中每一条都与路政职责紧密相连，学习越深入，越能感受到其对具体工作的指导意义。

其一，“以热爱祖国为荣，以危害祖国为耻”是路政工作的政治底色。公路是国家重要基础设施，保障公路安全畅通是服务国家发展大局的直接体现。去年参与G107国道重点养护工程保通任务时，我们连续30天24小时轮班值守，协调施工方优化作业时段，避免交通长时间阻断。这一过程中我深切体会到：每一次路产保护、每一次应急保畅，都是在守护国家交通网络的“血脉”。若因工作疏忽导致公路设施损毁、通行受阻，不仅影响群众出行，更可能对区域经济甚至国家战略运输造成阻碍，这正是“危害祖国”的具体表现。

其二，“以服务人民为荣，以背离人民为耻”是路政工作的根本宗旨。路政执法不是“管群众”，而是“为群众”。今年3月，在S308省道巡查时，遇到一辆货车因爆胎侧翻，货物散落路面。我们没有简单开具《违法行为通知书》，而是先协助司机转移货物、设置警示标志，联系救援车辆，待现场恢复后才依法处理。司机事后专门送来锦旗，说“你们让我知道路政不是只会罚款的”。这让我意识到：服务群众不是口号，是主动帮群众搬一箱货物、多等群众5分钟解释政策、在暴雨天多巡查一遍易积水路段的细节。若对群众求助视而不见、执法时态度冷漠，便是背离了“服务人民”的初心。

其三，“以崇尚科学为荣，以愚昧无知为耻”是路政工作的专业要求。现代路政管理涉及公路工程、法律实务、智能设备操作等多领域知识。去年参与非现场执法系统调试时，我因对雷达测速原理、超限数据采集标准掌握不牢，导致部分超限车辆数据误判。后来通过系统学习《公路超限检测站管理办法》《动态称重系统技术规范》，并向技术人员请教，才逐步掌握了数据复核的关键要点。这让我明白：路政工作不是“凭经验办事”，必须依靠科学方法和专业知识。若因知识储备不足导致执法错误、决策失准，本质上就是“愚昧无知”的表现。

其四，“以辛勤劳动为荣，以好逸恶劳为耻”是路政工作的职业品格。路政巡查“晴天一身灰，雨天一身泥”，应急处置“白天走泥路，夜里守现场”。今年汛期，连续强降雨导致多处边坡塌方，我们连续72小时蹲守易灾点，每2小时巡查一次，手被反光锥磨出泡，鞋里积满泥浆，但换来了管辖路段零事故。这让我深刻体会到：路政岗位没有“轻松时刻”，每一次平安畅通背后都是无数次的辛勤付出。若巡查时“走马观花”、应急时“推脱回避”，就是典型的“好逸恶劳”。

其五，“以团结互助为荣，以损人利己为耻”是路政工作的协作基础。路政与交警、养护、气象等部门的联动是常态。去年处理一起多车连环追尾事故时，我们第一时间联系交警疏导交通、通知120救援伤员、协调养护单位清理路面，仅用1.5小时恢复通行。但也曾遇到因部门信息沟通不畅，导致救援延迟的情况。这说明：路政工作不是“单打独斗”，必须强化协作意识。若为了“省事”隐瞒关键信息、为了“免责”推诿责任，就是“损人利己”的短视行为。

其六，“以诚实守信为荣，以见利忘义为耻”是路政工作的法治底线。路政执法涉及行政处罚、行政强制，必须做到“言必信、行必果”。去年处理一起超限运输案件时，当事人提出“私下解决”，被我们严词拒绝，坚持依法处罚并监督其整改。这让我认识到：路政人员的“信用”就是执法公信力。若因利益诱惑选择性执法、“开口子”“打折扣”，不仅破坏法律权威，更会让群众对政府失去信任。

其七，“以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻”是路政工作的行为准则。路政人员既是执法者，更是守法者。去年参加执法资格考试时，我系统学习了《公路法》《行政处罚法》《行政强制法》，发现过去在制作《责令改正通知书》时，存在“法律条款引用不精准”的问题。通过整改，现在每份文书都做到“事实清楚、证据确凿、依据准确”。这提醒我：执法者违法比普通群众违法危害更大，必须时刻以更高标准约束自己。

其八，“以艰苦奋斗为荣，以骄奢淫逸为耻”是路政工作的精神传承。老一辈路政人用脚丈量公路、用笔记载路况的传统不能丢。今年参与“智慧公路”建设试点时，我们既要学习使用无人机巡查、大数据分析等新技术，也要保持“现场核实”的老传统。有一次通过监控发现某路段疑似路面破损，技术组建议直接