【硕士论文】使用P、V操作解决列车调度问题的改进算法.pdfVIP

·学术论坛· 使用P，V操作解决列车调度问题的改进算法 于占虎 (锦州师专 辽宁锦州 121000) 【摘 要】以进程的同步与互斥中的列车调度问题为倒， 分析了传统的解决方法及存在的问题，提出了一种高效的、防止“饿死。 的改进算法。 【关键词】进程P、V操作信号量 饿死 【中图分类号]R-05 【文献标识码】A 1引言 开往本站的列车只能等待，当有两列列车分 享资源的信号量Mutex即可，其它同向行驶 在多道程序设计的系统中，当处理器的 别从两个车站出发相对行驶时，系统就发生 的列车不必申请共享资源信号量，当同一方 数量少于进程的数量时，多个进程就会轮流 了与时间有关的错误。 向的所有列车均通过后再释放共享资源信号 使用处理器，即一个进程的工作没有全部完 3传统的解决方法及存在的问题 量MuteX。 成之前，另一个进程就开始工作。如果并发 解决列车调度问题的最简单的方法是使 4提高效率的算法 执行的多个进程共享了相同的资源，而进程 用P、V操作。将每列列车看作是一个进程， 对上面的算法加以改进。设置2个变量 的调度又不加以控制，则不同的调度次序将 将两个车站之问的单轨铁路看作是共享资 会产生不同的结果，即系统会发生“与时间 源，设置一个互斥信号量Mutex，其初值为其初值均为O。由于每列列车均使用变量 有关的错误”…。 l，用于对共享资源的互斥访问。多个进程 荷兰学者Dijkstra发明的信号量机制是并发执行的P，V操作算法如下： 一种卓有成效的进程同步T具。它通过P、V 经过A站开往B站的列车： 其初值均为l，信号量Sl和S2可以防止同一 两个操作原语来保证进程之间的同步与互 经过B站开往A站的列车： 方向有两列列车同时出站行驶。为安全起 PAi PBi 斥，进而可以避免产生与时间有关的错误 Im-ocess process 见，设置两列列车从同一车站驶出的时间间 [21。信号量机制虽然能避免产生与时间有关 begin begin 隔不低于十分钟，即每列列车在出站十分钟 的错误，但在使用时，如果考虑不严密则会 后再释放可以唤醒下列列车的信号量Sl或 使系统效率大大降低，或者出现进程长时间 P(Mutex)l P(Mutex)l S2。改进后的P、V操作算法如下： 得不到服务的“饿死”现象。笔者结合列车 经过A站到达B站；经过B站到达A站l 调度问题，分析传统解决方法的不足，并给 V(Mutex)}V(Mutex)# 经过A站开往B站的列车： …… …… 出了既能提高效率，又能防止进程“饿死” 经过B站开往A站的列车： end end PAi 的改进算法。 process PBi 2列车调度问题的描述 上述算法虽然避免了与时间有关的错 process 如图l所示，假设A、B两个火车站之间 误，但要求同一时刻在两站之问只能有一列 beginbegin 是单轨连接的，现有许多列车需经过A站开 列车行驶，在这种情况下，系统的效率将大 …… …… P 往