公路测设中顾及系统误差影响的导线平差.pdfVIP

第5期 (总第173期) 华 东 公 路 No．5 (Total No．173) 2008年 10月20 日 EAST CHINA HIGHWAY October 2008 文章编号：1001—7291 (2008)05—0059—03 文献标识码 ：B 公路测设中顾及系统误差影响的导线平差 王立伟，刘存聚 (山东省临沂市公路局 ，山东 临沂 330000) 摘要：对公路测设中距离存在的系统误差进行分析，提出了公路测设中顾及系统误差影响的 导线平差方法，解决了平差计算精度不足的问题，满足了公路工程的测设要求。 关键词 ：测距；系统误差 ；导线平差 随着测距仪 、全站仪等先进仪器在工程测设中的 如图所示为单一附和导线 网的一般形式，日 应用，其精度高、简便快速高效的特点，使得公路工 ( ， )、C (X。， )为已知点， 、 cD为已知 程测设的内外业工作变得轻松、简单起来。然而在全 方位角。设观测角为JB (i=1，2，…，n+1)；观测 站仪所测的距离中，有时存在较明显的系统性长度 边长为 S ( 1，2，3，…，1／,)。附和导线共有 2 差，即总是按比例的偏短或偏长，究其原因主要是仪 +l观测角，有n一1个待定点，多余观测个数r=2n 器的系统误差以及某些地区性外界条件 的系统影响， +1—2 (n一1) =3，即可列出3个条件方程。一个 如沙漠边缘地区旁折光影响等等。 是由 推到71cD的坐标方位角条件，另外两个是由B 在公路导线的布设与复测中这种情况较明显，用 (X ， )推到 C (X。， )的纵横坐标条件 。 标称精度相同的两台全站仪测设的距离并不完全一 2 建立条件方程式 致，一台仪器较另一台仪器测得距离总是偏短或偏 2．1 坐标方位角条件 长，假如用一台仪器测得的数据进行平差计算，可能 设观测角 的改正数为 (i=1，2，3，…， 得到精度低甚至错误的成果。若采用顾及系统误差影 n+1)，观测边 s|的改正数 (i=1，2，3，…， 响的导线平差方法，能及时发现问题并进行合理性修 n)，方位角条件可以写成 正或校正，在一定的程度上解决了平差计算精度不足 1+ + 3+……+ 川 + =0 (1) 的问题，满足了公路工程的测设精度要求。下面结合 式中 W，=TaB十 []一n·180。一 c，) 公路测设介绍附有未知参数条件平差的计算原理及计 2．2 纵横坐标条件 算方法。 设 表示第 i条边的坐标方位角平差值，AX、 1 数学模型 △ 表示其坐标增量的平差值，于是纵横坐标条件 可以写成 + [AX]一X =0 … + [AYi]一Yc=0 一 般情况下，在平差时设立尺度比未知数，以改 善平差成果的质量。参加平差计算的导线边 5应该 图 1 数字模型示意图 设立统一的尺度比未知数 ，其公式为