红沙斜拉桥几何非线性静力的分析.docxVIP

重庆大学硕士学位论文1绪论拉索新型化斜拉索作为斜拉桥最重要的承重构件，抗腐蚀性和耐久性技术将进一步提高;同时，抑制风雨振的阻尼器会更加广泛地被应用于斜拉桥上。结构分析的进步随着斜拉桥跨径的不断增加，其结构非线性和抗风抗震性将更加突出，需要对其在施工阶段和运营阶段的动、静力性能进行更为细致、准确的分析，确保桥梁结构的安全性。1.2研究问题的提出和研究目的几何非线性问题是桥梁结构计算经常要考虑的问题。斜拉桥是由索塔、加劲梁和斜拉索构成的组合体系结构，斜拉桥以跨越能力大、结构新颖高效而成为现代桥梁工程中发展最快、最具有竞争力的桥型之一。随着设计理论、计算机技术应用、有限元分析、施工技术、结构风洞实验、减振控制、桥梁检测技术的日趋成熟，现在斜拉桥已成为大跨度桥梁的主要桥型之一，在 200m到 600m跨度范围内其优势十分明显。斜拉桥结构体系一般表现为柔性的受力特性。与连续梁和桁架梁的结构分析相比较，几何非线性的影响尤为突出，而且影响因素也比较多。特别是对特大跨度的斜拉桥来说，因为斜拉索比较长，索自重产生的垂度就比较大，索的伸长量与索内拉力不成正比关系；整个结构的几何变形也大，大变形问题很突出，也就是当荷载作用在斜拉桥结构的某个结点上时，该结点将发生位移，荷载也随之移动。这种位移不仅改变了荷载对与结点相连结的杆件的作用方向，而且改变了荷载对结构上其他结点产生的弯矩。如果位移量大，就会严重影响荷载对结构产生的效应；再加上轴向力与弯矩相互作用的影响，使得大跨度斜拉桥的几何非线性分析显得较为复杂。而且随着斜拉桥跨度的增大，其几何非线性的影响也会更加突出。因此，对斜拉桥进行几何非线性分析是必要的。红沙大桥是一座独塔斜拉桥。我国桥梁结构大师李国豪教授曾提出，斜拉桥最大跨径主要取决于缆索刚度，据此分析，解出斜拉桥最大跨径可达 3600m。目前在 600m以上大跨度桥梁设计方案中，斜拉桥已成为悬索桥的主要竞争对手。因而可以预见在今后相当长的一段时间的桥梁建设中，斜拉桥仍将扮演重要角色。因而对斜拉桥结构体系的熟悉和研究对我们以后更好的从事桥梁设计、计算工作是必不可少的。本文以三亚红沙大桥的设计、计算为工程背景，对红沙独塔斜拉桥结构的几何非线性问题所带来的计算问题作一些探讨。2重庆大学硕士学位论文1绪论1.3国内外研究现状国内外很多学者都在对大跨径斜拉桥的几何非线性问题进行研究，邱新林通过研究斜拉桥在自重和拉索初张力作用下的动力特性，进行线性、非线性分析，得出大跨度斜拉桥几何非线性不能忽略的结论。Adeli在分析结合梁斜拉桥非线性问题时认为大跨径斜拉桥中几何非线性的影响超过 10%。而斜拉桥结构中斜拉索的垂度效应产生的几何非线性效应在全桥非线性效应中占有相当比重，索单元的处理方法颇多。1944年 Pippard和 Chitty提出用等效弹性模量法来考虑斜拉索自重引起的缆索拉力与变形之间的非线性，即利用一根具有等效弹性模量（Eeq）的两节点直弦杆来代替缆索悬索线。1952年 Pugsley提出将整根缆索用分段的一系列无质量铰接直杆离散的多直杆法，缆索自重和外荷载作用在节点上，杆的轴向刚度考虑了重力刚度，无限数量的连杆能够有效的模拟索的自然状态，而通常用有限小数量的连杆模拟就能获得满意的结果。Goto从一般的悬索理论，高征铨等采用二次抛物线代替缆索悬索线，根据力学原理，得出了缆索的切线刚度矩阵。Ozdemir采用拉格朗日插值法、Jayaraman用小应变弹性悬链线法、Gambbir用曲线单元法、杨勇用三结点等参绳单元法分别对缆索非线性问题进行了研究；颜东煌、梁广志等给出了计入结构的几何非线性影响求解拉索施工张拉力的迭代方法；于玲考虑斜拉索非线性影响时提出了“相似算法”的概念；李国平通过对斜拉索非线性的分析，提出了斜拉索非线性分析的状态修正法；杨炳成等进行了斜拉桥索力的非线性优化倒拆分析;同时还有很多学者比较分析了斜拉索的建模问题，将等效弹性模量法和等效刚度法、曲线索单元法等建模方法进行了比较，总结证明等效弹性模量法仍然是目前应用最广泛、最方便的索单元分析方法。60年代初，M.J.Turner、Brotton等学者开始发表求解结构大位移、初应力问题的研究成果，1961年 Schreier最先提出利用挠度理论来进行斜拉桥非线性分析，建立平衡方程是以变形后结构为参考构形，且考虑了大位移对结构内力的影响；1965年德国的 Ernst教授根据两个基本假定（a.斜拉索具有较高的初应力，缆索自重沿其对应的弦均匀分布；b.只考虑垂直于弦的自重分量，而忽略平行于弦的自重分量推导了缆索等效弹性模量 Eeq的计算公式。之后 Gimsing、Goschy、Tung和Kudder、F.Leonhardt、Podolny等使等效弹性模量法有了进一步发展。我国洪显诚、刘志英从能量出发，通