关于减速顶减轻简易驼峰溜放车辆擦轮的分析.pdfVIP

摘 要：佳木斯车站简易驼峰原采用铁鞋制动对溜放车辆进行调速 ，而用铁鞋制动的结果往往容 易出现车轮擦伤． 造成列车编成后再甩车，不但损坏 了设备，降低 了效率，也给运输组织带来很大混乱。安装减速顶以后 ，大幅 度降低 了车轮擦伤的次数，车辆溜行速度控制的更好 ，有力地保证了运输生产的安全。 关键词：简易驼峰 ；减速顶；脱鞋道岔 ；车轮；擦伤 中图分类号：U284．63 文献标识码：B 文章编号：1674—2427(2014)03—0027—02 利用简易驼峰溜放车辆是区段站对车列进行解 0．6ram。如果不采用减速顶等措施控制溜车速度 ，铁 体和编组 的主要方式之一，是解决区段站解编能力 鞋制动将产生大量擦轮车。调车作业人员如果不掌 的一种重要手段。但在近几年随着铁路速度的提高， 握擦轮车 的扣修标准 ，在编组列车时，不会考虑擦 对车辆走行部的要求也在逐步提高。由于一般简易 轮车的影响而直接进行编组作业。列车编组完成后， 驼峰溜放的最大特点就是采用铁鞋制动，铁鞋制动 通知列检部门看车。此时，列检部门发现擦轮车后 ， 的结果往往容易出现擦伤车轮，造成列车编成后再 一 定会扣车处理。这就会 出现编后甩车的情况，给 甩车的现象，给运输组织带来很大不便 。于是减速 运输秩序带来很大不便，还会带来安全隐患。它主 顶 的作用在此就突显出来 ，现 以佳木斯车站为例 ， 要表现在以下几个方面： 简要分析减速顶对简易驼峰溜放车辆擦轮的影响。 一 是增加作业数量。编后甩车属于作业过程 中 另外增加 的作业 ，班计划之外的工作 ，额外增加 了 1 驼峰溜放车辆擦轮的危害 调车人员的作业量 。在作业量较大 的繁忙时期 ，对 (1)对铁路设备的影响 班计划的兑现会产生很大影响。 车轮擦伤后，车轮踏面相 当于缺少了一部分。 二是易造成列车晚点。车站调度员在编组列车 因此 ，非 圆形的车轮在运行时，车轮对钢轨会产生 时 ，要多方面考虑 ，最终编成一列车。然而由于擦 撞击等作用力，一是会损坏钢轨 ，造成钢轨面的不 轮的影响 ，势必造成调车作业量的增加 。时间的消耗 ， 平整 ，进而影响其他车辆的运行 ；二是会对车轮运 往往 留给列检看车的时间不足 ，列检部 门也不可能 行产生影响，本来圆形 的车轮，在不 圆的形状下运 简化作业标准来压缩时间，最后 ，列车就只有晚点。 行 ，造成车辆运行状态不稳 ，甚至产生颠覆的可能； 给整条线路的运输秩序造成影响。 三是会增大噪音，影响铁路沿线周围居民的生活。 三是降低作业效率 ，增加安全风险。编后甩车 因此，擦轮严重时，车辆不能放行 ，必须进行 的作业对调车作业来说 ，往往是编组场与到发场来 检修，于是就产生 了下一个问题——维修成本的增 回穿梭 ，一边是调车作业 ，一边是接发车作业 ，相 加 。 互影响和干扰 ，带来的安全隐患显而易见。 (2)维修成本的增加 擦轮车产生后 ，要进入车辆段进行检修 ，目前 2 减速顶的作用 的成本为维修一辆擦轮车的费用约为8000元，包括 减速顶是一种安装在钢轨上 ，通过滑动油缸帽 机车成本、作业成本、人力成本、安全成本等。 头对走行 中的车辆进行减速 的液压设备。它是一种 (3)扣修后的调车作业安全及效率影响 无需外部能源 、不需要外部控制、能够较为准确地 随着铁路速度的不断提高和标准不断严格 ，现 对溜放车辆进行速度控制。它由许多个减速顶按 照 在擦轮车 的扣车标准 由原来 的