航班延误补偿≠航空公司工作出现差错.pdfVIP

航班延误偿卜≠航空公司工作出现差错 口 王疆 民 r--1近，上海浦东机场和广州 白云机场接 客服务与违法的旅客闹事行为相提并论，明 耳又连出现了因天气原因飞机延误，旅客 显有失公允。然而表达这种意见的却多为专 中击飞机跑道，拦截飞机的危险事件。中央 电 家、学者、法律人士、企业管理者和资深媒体 视台、各地方台的新闻和评论节 目，以及各大 人员。这些评论的言辞与民航局曾提出的建 报刊媒体均 以大篇幅的形式进行了热报，并 立机场多部门的航空信息发布平台，向旅客 给予了这种违法行为一致谴责，称这种行为 提供更及时航空运输信息的建议有很大的不 不仅严重威胁 了航空安全运行 ，也使其他旅 同。这说明，许多人对航空公司的运营和服务 客的权益和安全受到了极大的影响，同时这 存在很大的误区。实际上，目前航空公司在许 对闹事旅客 自身也存在着极大的安全问题。 多航班延误的情况下补偿旅客 ，并不意味着 现在航空运输服务已经从高端消费走向 航空公司服务工作出现了问题和差错。 了社会大众化，让寻常百姓出行有了更多的 在现代航空运输服务运营方面，其实是 选择方式 ，然而很多人并没有认识到高科技 由多个不同的单位来执行和维护的，如空域 航空运输所要求的高等级安全，以及高品质 保障、空管、机场、气象、油料、机务、餐食等 服务所要求的文明行为。从这两起旅客中击 等。有人可能会说，机务不是航空公司来管理 跑道、拦截飞机的违法行为受到整个社会的 的吗?实际上，航空公司作为企业，需要考虑 关注和谴责，我们不能不说，人们对旅客闹事 成本，不可能在每个机场都设立 自己的机务 产生的后果已经有了一定的认识，这对未来 部门，而是要通过签署代理协议的方式，由当 航空运输的和谐发展无疑也将会起到积极作 地机场的机务单位管理。有些小航空公司为 用。尽管这种认识来得晚了一些，但是亡羊补 了节约成本，甚至不设立 自己的机务单位，将 牢，为时不晚。 机务全部外包。总之，在这样一个庞大的航空 然而，我们在欣喜之余 ，也看到许多人对 运输维护体系中，航空公司其实也是一个接 起码的一些航空运输知识和 民航法规常识还 受服务的对象，或者说是上述服务体系的一 知之甚少，如～些评论中通常还提到 “旅客不 个单元而已。航班的正常运营与否，很大程度 能以暴制暴”、“以错纠错”、“要赔罚对等”、 上是依赖这个服务体系来决定的。据中国消 “信息不对称 ”和 航“空公司赔付 looo元是息 费者协会和中国民用航空局发布的(2ol1年 事宁人”等等不一而足。这些字眼明显都是对 航空服务消费者调查报告》显示，2011年造 航空公司而言的，把航空公司竭尽全力的旅 成航班延误的原因，51．7％为天气原因，其次 万方数据 空《运商务})2,o12．08总第315期圜 是空中管制为 40．5茗。从统计的数据 得起这样～个巨大的成本。航空运输 定航班到达时间3小时或之上，须给 中，我们不难看出，只有 7．8％是其他 已经由原来的高收益奢侈消费，向薄 予补偿。