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从“微课”到“微作业”的探索 　　摘 要：该文介绍了微课这种教学模式近年来的发展现状，对比微课在高职院校专业课程教学改革中的积极意义与局限性，提出“微作业”这种基于微课而生的崭新教学尝试，并举例说明微作业的具体实施过程。 　　关键词：微课 微作业 汽车发动机 高职教学改革 　　中图分类号：U464.9+1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）12（c）-0189-01 　　自2008年美国的教学设计师David Penrose对微课（Micro-lecture）的概念做出系统的阐述以来，微课这种新兴的教育形式，以势不可挡的趋势席卷全球，引领了新一波的教育教学改革浪潮。 　　从可汗学院（Khan Academy，http：///）到TEDEd（http：///），从“翻转课堂”（Flipped Classroom）到佛山微课，尤其是2013年全国教育主管部门主办的各级各类微课教学竞赛，都极大的推动了微课教育的发展。 　　该研究者在主持无锡科技职业学院校级教改课题《汽车发动机构造与维修》项目的过程中，多次尝试将制作微课应用于一线教学中。微课以“形式多样、主题突出、短小精趣”的特点，与其他教学资源相结合，获得了良好的教学效果。其既可以作为课堂教学重点难点的演示，也可以上传主流视频资源网站，作为学生课后自学的教学资源。 　　在实际教学中，该研究者深刻的体会到，高职院校的学生早已不满足于灌输式、教条化的学习，今天的“90后们”已很难沉心静气地从知识的源头到末梢进行特别有规划的学习。 　　微课在教学中体现的优势毋庸置疑，就教学效果而言也实现了质的飞越。但同时也存在一定的局限性。微课在课堂上的使用接近于普通教学视频，其本质依旧是传授与灌输，而课后线上的学习完全取决于学生的学习主动性，更受制于网络技术的制约，网速、流量等因素都会影响学生的学习积极性。教师作为制作微课的主体，虽然依据丰富的教学经验，可以对知识技能的重点难点把握透彻，然而教师个人乃至教学团队的力量毕竟是有限的，无法根据每一位学习者自身的学习特点量身定制，所谓众口难调，学习者的学习习惯是很难被纠正的。尤其作为高职院校中的工科类专业课程，对学生动手能力的要求比较高，以《汽车发动机构造与维修》为例，课程标准中明确指出，既要学生掌握发动机结构、原理方面的知识，还要求学生掌握发动机拆装、检测技能以及故障诊断排除能力。光靠微课的观摩，至多只能起到指导的作用。 　　该研究者自2013年开始探索微课在一线教学中应用的升级与突破。并首次在汽车检测与维修技术专业汽修1202（试点班）的《汽车发动机机械系统检修》教学中尝试“微作业”。相比较微课，微作业指学生以短小的视频为载体，记录课堂及课后完成教师布置的各类分析、认识、拆装、检测、故障排除等方面的任务的全过程。从摸着石头过河到形成常态，“微作业”产生了出人意料的教学效果。2014年，在学生中引起良好反响者在《汽车发动机构造与维修》课程改革中，尝试将“微作业”移植到普通高职班级中。对比试点班，普通高职汽车检测与维修技术专业学生存在录取分数较低、班级人数过多等问题，然而，笔者惊喜的发现，移植效果远超预期，教学效果甚至优于试点班。 　　以《汽车发动机构造与维修》课程中项目二任务一的微作业“对气缸磨损情况进行测量”为例： 　　该作业针对的知识点为发动机气缸的磨损规律，检测气缸磨损情况需要使用内径百分表进行量缸。这在课程教学中是传统的难点及重点，同时也是劳动及社会保障中心颁发的“汽车修理工”职业资格证书考核项目之一。涉及内径百分表的使用，尺寸的读取计算，修理尺寸的确定等多个难点，考查学生对知识点的把握程度及操作的熟练程度。 　　《汽车发动机构造与维修》课程的学习单位为小组，每个宿舍为一组，一个班级由7～8组组成。教师要求学生在课堂通过教师讲解、教材自学、网络资源补充、小组讨论等方式掌握量缸的方法，用一周的时间完成指定气缸的测量，得出结论，制作成五分钟以内的视频，并在下周课堂上公开播放，现场打分。 　　为使完成的作业在公开打分的环节不落于人后，同学们充分的发挥出了自己的主观能动性，实训场地变成了没有围墙的教室，课余时间总有同学利用手机、摄像机、平板电脑等设备录制视频。一周时间完成一段5 min的视频对初学者来说难度不小，这充分激发了年轻学子的好胜心和竞争意识，展示环节更是成为大家探讨复习巩固掌握的机会。团队协作使大家体会到每个人的优势与劣势，恰恰是平时沉迷网络游戏，传统意义上的“学渣”们，凭借对电脑技能的熟悉，迅速掌握了“会声会影”、“AE”等视频编辑软件的使用，以天马行空的想象力创造性的加入各种效果，使枯燥乏味的学习项目变的妙趣横生。《汽车发动机构造与维修》的课程变成了大家期待的节目，开课前15分钟，教室里面几乎