工程实践中的岩土工程安全度问题(下).pdf

工程实践中的 工程实践中的 岩土工程安全度问题 岩土工程安全度问题 （岩土工程师继续教育讲座） （岩土工程师继续教育讲座） (下) (下) 三.在工程施工和运营过程中，安 全度的实现 • 岩土工程设计提供了工程必需的安全度控 制，使工程的安全度符合技术和经济的要 求，满足设计规范的有关技术规定。 • 但设计所控制的安全度能否真正实现，关 键还在施工和使用过程中，特别的施工阶 段，更是实现安全度控制的关键。 • 通常的工程事故，源于设计阶段安全度控 制不足的案例也有，但比较少；较多的事 故案例是施工阶段没有能实现设计所期望 的安全度。 在施工阶段安全度的实现 • 设计时对工程安全度的控制，仅仅是在设 计计算的层面进行，设计的结果反映了工 程师对安全控制的期望和措施，但能否实 现，完全取决于施工和运营阶段能否严格 按照设计所依据的工况进行施工和运营期 间的使用。如果不能按照设计要求施工和 运营，那么设计对工程安全度的控制就会 落空。 • 施工阶段对工程安全度的实现是关键性的 ，许多工程事故产生的原因，特别是重大 事故产生的原因，大多在施工阶段。 • 施工阶段实现设计的安全度控制，必须按 照设计计算的工况施工。 • 从设计人员来说，计算的控制工况要考虑 到施工的要求和方便施工，但一旦设计确 定了方案，施工方面只能按照设计计算的 工况去实施，违背了这一原则，或早或晚 总要出事故，特别是重大事故。 • 设计时，设计人员应充分考虑施工条件， 根据工艺和施工方法的要求，方案尽可能 方便施工，为施工创造条件，而施工人员 应充分尊重设计人员的意图，严格按照设 计图纸实施。 • 特别在基坑工程中，设计的要求和施工的 的方便之间经常存在矛盾，如何处理好设 计与施工的关系，需要双方的努力。 考虑方便施工的设计案例 考虑方便施工的设计案例 • 三围檩二支撑的钢筋混凝土内支撑体系 • 化解内支撑与施工干扰的方案 • 主体结构： 建筑面积213,376m2 ； • 基坑尺寸： 基坑面积13万m2 ，开挖深度 12.5m，局部14.25m； • 支撑尺寸： 两道钢筋混凝土内支撑，第2 道支撑与两道围檩连接 ； • 比较造价： 与3道支撑方案相比，节省造 价803万元； • 挖土速度： 16万土方，用88天完成，平 3 3 均每天2500 m ，最高每天4500m ，与3 道支撑方案相比缩短挖土工期5个月。 • 支撑竖向布置方案既要满足围护结构变形 和强度的要求，间距不能太大；但必须便 于机械化施工，为了满足汽车在支撑上通 行的净空要求，需要加大支撑竖向间距。 将一道支撑支承在两道围檩上，既加大支 撑的竖向间距，又不改变围护结构的计算 支点间距，本例是一个创造，改变了支撑 布置的固有格局。 • 岩土工程一般是隐蔽工程，工程质量的控 制更需要施工单位的岩土工程师加强责任 感，提高技术水平，不要犯低级的错误。 • 从我国近年来重大工程事故发生的频率、 后果的严重性和事故的原因来看，值得我 们总结经验教训，以杜绝重大事故。 • 施工中工程安全度的失控原因，从现象上 看，是偷工减料，赶进度，但从技术上看 却是技术人员缺乏最起码的安全度控制的 知识，缺乏实现设计安全度的意识。 • 在事故频发的深基坑工程领域中，存在着超 挖－不按设计验算的工况