高速公路路基边坡预应力锚杆防护施工技术.pdf

渝湘高速路基边坡预应力锚杆防护施工技术 摘要：总结渝湘高速公路施工的现场经验，对路基边坡的预应力锚杆框架防护施工技术作了较为详尽 的介绍。 关键词：路基边坡 预应力锚杆框架防护 施工技术 1 工程概况 渝湘高速公路黔江至彭水段地处重庆市山区，路线全长 3.125km，包括路基、桥涵以及 绿化，其中路基为整体式路基，全幅路基宽 24.5 米，边坡高度大部分为 2 级边坡，小部分 为 3 级边坡，坡度比例为 1：1，每级边坡垂直高度约 10.5 米，第三级边坡高度随现场地势 不同而变化，但一般没有超过 4 米，地势复杂险要，岩体较为破碎。地质条件较差地段一、 二级边坡采用预应力锚杆框架防护，锚杆长 16 米，其中自由段长 13 米，锚固段长 3 米。 2 施工准备情况 ⑴根据设计图纸要求，钢筋、锚杆、水泥、砂、石、外加剂等已进场，分类堆放，做好 防水措施，材料和 C25 砼（框架梁）配合比已抽样送检并审批合格； ⑵采用 φ50mm 钢管搭设施工工作平台，并检查牢固； ⑶潜孔钻机、张拉设备、砂轮切割机、注浆机、空压机等设备已进场，张拉设备等均在 标定期内。 3 钻孔 3.1 设计钻孔要求 按设计图纸要求，锚杆为Φ32 预应力注浆锚杆，钻孔孔径为Φ130mm。锚杆与水平面的 交角为 25°（如下图）： 3.2 施工措施 ⑴钻孔就位 钻机采用 QZB-100B 潜孔冲击钻，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的 地层中采用跟管钻进技术。平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。根据坡 面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差 不超过±50mm，高程误差不超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位 ±1.0°，方位允许误差±2.0°。 ⑵施钻成孔 钻孔用干钻，严禁采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保 证孔壁的粘结性能。 钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难 或其它意外事故。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌 浆压力 0.1～0.2MPa ），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进或采用跟管钻进工艺。 钻孔孔径按设计要求不小于Φ130mm。为保证孔深，实际钻孔深度应大于设计深度 0.2m 。 ⑶钻孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 2~3 分钟，防止孔底尖灭，同时，及时 使用高压空气将孔中岩（土）粉及全部清除出孔外，经现场监理检验合格后方可进行锚筋体 安装。 4 锚杆制作及安装 ⑴锚杆制作 预应力锚杆为Φ32的高强精轧螺纹钢，接长采用YGL专用连接器（见下图），剪裁锚杆 时，用砂轮机切割，以保证锚杆有足够地保护层。锚杆安装前应进行刷漆、涂油等防腐措施。 再将锚杆装入HDPE管，套管直径Φ40mm，HDPE管内也应灌入防腐油脂。沿杆体轴线方向 每隔1.5m安装一个对中器（见下图）。 制作完成后，进行外观检验，按锚杆长度、规格对应孔号进行编号，锚杆自由段应做涂 油等防腐处理，HDPE管应与锚固段结合处封闭密实，以防注浆时浆液进入自由段。 ⑵锚杆安装 锚杆制作完成后，安装前对已成孔再次检查，如有塌块应清理干净，检查完毕后，人工 将锚杆推送进孔内，锚杆外露≥10cm，孔内锚杆长度误差控制在±4cm 范围内，确保锚固长 度（见下图）。 5 压力注浆 注浆采用水灰比0.4～0.5的纯水泥浆，具体配合比通过试验确定，水泥浆应均匀搅拌， 现拌现用，浆体强度为40MPa水泥砂浆。采用同步灌浆方式。注浆压力为0.5MPa，在孔端注 入水泥砂浆，随着水泥浆的灌入，当孔口浆液溢出浓浆时，用袋纸等捣入孔内，再用湿粘土 封堵孔口，并严密捣实，再通过260mm∅40钢管补浆孔，以0.5 MPa的压力补灌，补灌时稳压 3min即可完成。 注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 6 框格梁施工 ⑴修整边坡，按设计尺寸开挖出框架轮廓，在坡面上打短钢筋锚钉，准备好 4cm 厚的 砂浆垫块。 ⑵注浆 5 天后进行砼浇筑，浇筑前在竖肋基础先铺垫 5cm 厚砼垫层，再将预制好的钢 筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并用短钢筋钉与坡面连接牢固。 ⑶框架梁采用 C25