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浅谈桥涵结构型式的选择 刘艳 波 (牡丹江市公路勘察设计院) 摘 要：说明了影响桥涵结构型式选择的因素 ，提出了上部结构、墩台的选型方法。 关键词：桥涵结构；型式；选择 中图分类号：U441 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)02—0120—01 1 影响桥涵型式选择的因素 轻，整体性好 ，造型美 ，施工方便，经济合理等优点，是一种有 桥涵是一个整体的空间构筑物，其结构型式的选择，一 水平推力的轻型钢筋混凝土拱式结构，目前多用于中等跨径 般是指上部结构、墩台和基础的造型。所以，在总体设计中 的桥梁(2O一50m)，它也是在软土地基上修建拱桥的实践 应进行综合分析比较 ，使上下部构造协调一致 ，经济美观，同 中发展起来的一种新桥型。 时要适当考虑农 田排灌的需要，并应尽可能采用标准化的装 ③大跨径拱式桥梁的钢筋混凝土箱形截面主拱圈，采用 配式结构，以利实现工厂化和机械化施工。而每一具体的结 无支架吊装施工方法修建 ，其跨径已达 150m。采用钢拱架 构型式，又与地质、地形和水文等因素有关。所 以在选择桥 就地浇筑的，其跨径已达 170m。而采用钢管混凝土劲性骨 型时，必须要妥善处理各方面的矛盾 ，选出合理的方案。 架的箱型拱桥跨径已达420m。这种箱形截面的挖空率可 影响桥涵结构型式选择的因素很多，分析它们的特点， 达全断面的50％～70％，故可大量地减少圬工数量和 自重， 根据它们所起的作用和所处的地位，可以将这些因素分为独 有利于跨越深壑河谷，降低工程造价，总体经济效果比较好， 立因素、主要因素和限制因素等类别。 目前我国已建成的这种桥型的桥梁比较多。在山岭区修建 桥梁的长度、宽度和通航孔大小等都是桥型选择的独立 高等级公路时，也常采用这种桥型，其不足是需要设置耗费 因素，它们是随设计任务同时提出的，这些因素不是设计人 较大的缆索吊装设备。 员在进行桥梁设计时能随意更改的。 3 墩台的选型 、 经济是桥型选择时考虑的主要因素，一切设计必须经过详 公路桥梁中的墩台形式，分为重力式和轻型两大类，前 细而周密的技术经挤比较。一般而言，造价低、材料省、劳动力 者依靠 自身的重量来平衡外力的作用而保持其稳定，墩台身 消耗少的应该是优秀方案，但有时当其他技术因素或使用要求 比较厚实，圬工体积大，一般都用石砌或片石混凝土做成，可 上升为设计的主要矛盾时，也不得不放弃较为经济的方案。 以不用钢筋 ，它用于地基 良好的天然基础；后者所用的建筑 地质、地形、水文及气候条件是桥型选择的限制因素。 材料，大都为钢筋混凝土，故它的截面小，重量较轻，外形美 地质条件在很大程度上影响到桥位、桥型(包括基础类型) 观，这类墩台的型式 比较多，而且各有其 自身的特点和适用 和工程投资。地形条件及水文条件将影响到桥型、基础的深 条件。轻型墩台有柱式墩台、轻型墩台(实体式)、空心墩、Y 度、水中桥墩的数量等。 形和薄壁墩、框架式和肋形埋置式桥台等。选用时应根据地 2 上部结构的选型 形、地质、水文，以及建设条件，就地取材，施工方便 ，安全耐 (1)梁式桥。 久等因素综合考虑确定。并应特别注意与上部构造的配合 ①板桥。其截面结构简单，建筑高度小，容易适应各种 协调，使整座桥外形优美 ，且总体经济性最合理。 线形要求，便于利用组合钢模板进行工厂化生产。最常用的 我国在中等跨径的公路桥梁建设中，应用最多的是重力 有矩形板、钢筋混凝土和预应力混凝土空心板。尤其