桥头跳车病害的分析及防治措施.pdf

桥头跳车病害的分析及防治措施 李海军 宁夏公路建设管理局 宁夏 银川 750000 近年来，随着国家加大基础设旌的建设 ，道路等级不断提高，高 使填料的压实度不能满足设计和规范要求，使填方体产生竖向固结变 等级公路得到迅速发展，汽车行驶速度有所提高，对行车舒适性的要 形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接部造成沉陷形成台阶。 求也越来越高。但在构造物的两端往往形成高低不同的台阶，造成汽 (5)地基浸水软化。软土地基、湿陷性黄土地基浸水等造成路 车行驶过程中的减速、颠簸、震动等现象，直接影响了行车的舒适 基 沉 降。 性 (这也是桥头跳车引起的)。桥头跳车已成为公路建设与养护运营 (6)桥台伸缩缝的损坏 。根据以上分析可知，形成桥头台阶的 中普通且复杂的问题，它涉及路堤沉降、引道填筑材料、桥台及其 原因是多方面的，结构的差异、设计的不周、施工控制的不严、综 基础类型、桥梁的结构形式、桥梁与路基工程接缝段的处理、桥头 合因素的作用等导致了差异沉降的发生和发展。 搭板 、路面以及施工方法等诸多因素。经调查，我区处于运营中的 3 防止桥头跳车的基本措施 桥台后普遍存在着搭板断裂和不均匀沉降，最终导致桥头跳车现象的 综上所述 ，根据对引起桥头跳车原因的分析，不难看出，消除 发生 ，公路养护部门每年解决桥头跳车的耗费相当大。为此，公路 或减少桥头跳车主要是减小路基沉降及改善路基与桥涵间的过渡衔接， 建设和公路养护部门对该问题从不同的角度进行了研究。并积极采取 减小两者在强度和刚性上的差异。笔者综合近几年参与的多条公路桥 有效措施进行预防或工后处理。 涵的施工经验，认为对桥头跳车病害的防治应从以下8个方面加强技 1 桥头跳车的危害性 术控 制 。 桥头跳车使驾驶员和乘车者感到颠簸不适，心情不快；所载货物 3．1地基 的加 固处理 易损坏；严重跳车还会造成翻车、追尾等交通事故，造成生命财产 为消除桥台与台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固， 的损 失。 尤其是特殊地基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲洪积物 桥头跳车会降低行车速度。当车辆行至桥头陡坎时，为防止车辆 地基等更需进行特殊处理。 的猛烈跳动，司机被迫刹车减速 ，降低了行车速度。 台后填方段的地基压力，一般小于桥台的压力，而且台后填方的 跳车时的冲击力会对车辆产生不利的反力，增加车辆的振动、磨 高度一般情况下沿纵向 (远离桥台)不断降低，即压力不断减小， 耗等，从而对桥头和道路造成附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头、 所以在进行地基加固处理时，首先，应了解地基的地层岩性情况，井 搭板 、支座及伸缩缝的损坏，特别是对支座和伸缩缝的破坏，同时 取样做土的含水量、密度和剪切试验，对特殊地层 (如黄土和膨胀 也加剧了车辆机件，轮胎等 的磨损，降低了车辆 的使用寿命。 土 )还需做湿陷性等试验，以确定地基的沉降变形特性 (进行固体 2 桥头跳车的原因 变形计算)；其次，分段计算填方的自重压力，并根据具体的地层 从产生桥头跳车的原因来看，主要是由构造物两侧的差异沉降引 情况设计地基的加固方案，使台后填方路段的地基沉降变形与桥台的 起的 引起差异沉降的主要原因有： 地基沉降变形保持一致 ，一般对不同的地层应采用不同的方法和措 (1)地基强度不同。桥涵、通道与路基大都是同年平行进行施 施 。 工的，桥涵是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，并进行加 (1)软土地基。软土地基属高压缩、大变形地基，对该地基 固处理，沉降较小或不沉降 (岩石地基)。而台后填方段地基未进 首先应采用插塑料板、袋装砂井等超载预压方法进行排水固结，再