观景公路沿线土地利用变化特征分析——以大理洱海东环海路为例（上）.pdf

观景公路沿线土地利用变化特征分析 观景公路沿线土地利用变化特征分析 观景公路沿线土地利用变化特征分析观景公路沿线土地利用变化特征分析 ——以大理洱海东环海路为例——以大理洱海东环海路为例（（上上）） ————以大理洱海东环海路为例以大理洱海东环海路为例 （（上上）） 2019年 04月 30 日 摘要：摘要：以大理洱海东环海路为例，通过构建缓冲区与土地利用动态、程度及结构变化模型， 摘要摘要：： 对其沿线地区 1997～2015 年的土地利用变化特征进行探究。研究表明：（1）随时间演进， 环海东路沿线土地利用变化速度整体加快，不同距离缓冲带间土地利用变化速度差异减小； （2）森林、裸土及耕地一直为研究区空间变化最为剧烈的用地类型，各地类的空间变化 活跃度随着与环海东路间距离的变动发生分化，随时间演进，除裸土外，其余地类的空间 变化活跃度在各距离缓冲带内均上升；（3）土地利用类型整体变动显著，土地利用的活 跃度增强，不同时段内，各距离缓冲带间的主要土地利用变动类型一致性较强，而各带内 的主要土地利用变动差异随时间演进逐步凸显；（4）土地利用程度持续上升但增速显著 放缓，各距离缓冲带间土地利用程度差异持续减小；（5）土地利用结构整体优化，土地 分布的均衡度与均质性整体提升，各距离缓冲带间土地利用结构差异有所减小；（6）18a 间，土地利用变化速度、土地利用程度增速、土地利用结构指数及各地类空间变化活跃度 差异的高值区均呈远离环海东路的态势。 关键词：关键词：土地利用，变化特征，观景公路，洱海东环海路 关键词关键词：： 作为自然环境、时空关系及经济技术等结构与行为对土地利用方式与目的改变的重要体现 [1]，土地利用变化已成为探讨人地关系地域系统的重要切入点，并逐步成为全球变化研究 [2] 的前沿和热点之一 ，加强该方面的研究对提高区域土地的持续利用程度及生态、经济与 [3] 社会效益有重要的指导意义 。 随我国综合国力的提升及科技水平的进步，公路建设发展迅速，相关研究显示，当前我国 [4] 受公路影响的国土占总面积的比重已超过 18.37% 。作为承担区域交通运输等多项功能的 核心载体，公路的建设对土地资源影响极为深远，并与区域土地利用的演变有着相互促进、 相互制约的作用[5]。一方面，大规模的公路建设在提高区域的可达性及发展区位的同时， [6] 改变了原有的地貌和土地利用形式，引起了区域土地利用的分布、强度及结构变动 ；另 一方面，土地利用的演变是区域交通需求产生的根源之一，在一定程度上促进了区域公路 [5] 网络的建设与完善 。 [5] 近年来，受公路与土地利用规划在建设及运营上脱节等现象影响 ，公路网络沿线的人地 矛盾逐步凸显，探究公路沿线土地利用的变化特征，实现公路交通与沿线土地利用的协调 [5] 发展，已成为当前亟待解决的重要问题 ，并引起了国内外学者的广泛关注。当前，国内 外学者已分别基于土地利用的格局[7，8]、效应[9～11]、景观[12～15]、模式[16]、驱动机制[17～19]、 生态环境[6，20～22]及优化重构[23]等视角对公路沿线土地利用的变化做了大量研究。总体看来， 当前研究对象侧重于高速公路、国道[6，12，19]等主要客货运输及物流通道沿线，而对随旅游 等发展而兴起的同时具有交通运输、旅游观光、商贸文化及生态环保等多项功能的区域性 观景公路沿线区域测度不足；研究内容侧重于对土地利用的动态变化、景观格局及生态状 况[19]的分析，而对深层次土地利用程度及结构测度不足；研究区域侧重于我国中、东部经 济发达的大都市区[