城际高铁工程施工总承包大型临时工程实施方案.doc

城际高铁工程施工总承包大型临时工程实施方案 1.1 施工便道 本标段线路基本与G105国道平行，且距离较近，施工只需要从G105国道修建临时引入便道或改扩建既有县乡道路至各工点。施工便道原则上以改扩建既有乡村道路为主，没有既有道路可利用时再新建引入线。根据现场实际情况，本标段共需修建施工便道13.7km。 设置标准：宽度3.5m，每隔200米设长30米的会车道，泥结碎石路面，单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2x0.3m排水土沟，凌空面设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道在桥孔范围内。 施工应尽量利用沿线地方乡级道路，考虑在施工期间对当地道路的破坏，需对破坏的道路进行补偿，道路使用按照建设期间对道路进行维护，施工后进行原路面恢复原则进行。 1.2 Ⅲ型板预制场 Ⅲ型板预制场设在峡江站，里程DK145+970处。 制板场占地约85亩，按72套模具组织生产设计，制板能力约1800块/月；设置24条存板台座单件立放，存板能力约7000块。为满足工期要求，制板场需提前3个月投入生产。Ⅲ型板预制养护完成后，在预制场内存放一部分，其余通过G105国道运至其余3处Ⅲ型板存放场。 预制场主要设备配置见表1-8-1。Ⅲ型板预制场平面布置见附表6-17。 表1-8-1 板场主要设备配置表 16T桥吊 16T门吊 5T桥吊 专用台座及模板（套） 张拉设备（套） 布料设备（套） 自动温控系统（套） 专用养护设备（套） 3 4 2 72 4 1 1 1 1.2.1 建设流程 轨道板场建设按照轨道板不同区域，大临建设主要分为以下几个步骤： ⑴场地平整（已经保证四通：通路、通水、通电、通信）；⑵按照场地规划图进行施工测量，放线；⑶根据审核后设计图纸先施工地面以下工程；⑷道路、部分地面硬化，房屋建设，修排水沟；⑸厂房主体施工；⑹生产车间内施工；⑺龙门吊基础施工；⑻存板台座施工；⑼安装龙门吊、蒸汽管道、模具。 1.2.2 实施方案 轨道板场主要分成厂房内作业的钢筋加工区、轨道板预制区、厂房外的存板区、混凝土拌合站四大区，以及生活区、原材料存放场地、试验室、进场道路、水井和锅炉等。 1.2.2.1 轨道板场场地布置原则 根据轨道板场的生产流程，施工现场调查情况，在确保施工安全、质量、工期、环保的前提下进行轨道板场的选址和场地布置。 本着“合理布局，满足需要，节约用地，降低成本”的原则，确保施工质量、安全、进度和环保的要求，减少对周围环境的破坏。 轨道板场尽可能少占地、紧凑布置，平立面布置经济合理，减少不合理的设备投入和土建施工，同时减少不常用的设备投入。板场设备、模型、拌和站能力、钢筋加工、钢筋吊装能力、存板台数量经认真设计计算，达到相互匹配并留有余地。 充分利用地方道路、电力、通讯、水源等已有条件，减少临时工程数量。 1.2.2.2 厂房布置 车间依据轨道板生产工艺流程、工序顺序和物流方便以及场地情况设计。生产厂房总体布置根据生产进度和生产工艺要求，南北顺长方向布置。 车间整体结构采用钢框架结构、钢筋混凝土独立柱基础、牛腿钢柱、工字钢走行梁，钢构件间采用高强螺栓连接、彩钢板绝热墙面和顶棚。厂房基础按照扩大基础设计，埋深145cm，做5.2m宽/0.7m厚条式钢筋混凝土基础，选用C25混凝土。 （1）生产车间施工 生产车间内分别为走行通道、生产台座、轨道板临时存放线。施工前开挖梯形槽，原土夯实，槽底台座为生产台座布置位置，深度为1.35m，做10cm厚C10混凝土垫层，其上做25cm厚C30混凝土基础，布置双层双向钢筋网片。 侧向挡墙分两次浇筑，墙体宽0.35m，二次预埋混凝土布料机的走行钢轨。 其余位置设置均按照使用功能及场地要求，换填压实并硬化25cm厚混凝土。 （2）龙门吊基础 龙门吊基础采用钢筋混凝土条基，基础一般宽70cm，厚50cm，基础底部做20cm厚碎石垫层，10cm厚3：7灰土找平层。 在龙门吊线基础侧设置倒立“T”型滑铁线，保证龙门吊的起吊范围。考虑到场内通道的畅通，滑铁线均设置在不跨路的一侧。龙门吊轨道顶标高为路面标高。 （3）存板台施工 设置24条存板台座单件立放。存板台座采用扩大基础，钢筋混凝土浇筑。 （4）场内道路的布置 在厂房两端和存板区修建宽10m的场内运输通道，通道底部换填宽12m、厚50cm建筑垃圾垫层，中部铺设30cm厚3:7灰土，上部铺设30cmC30混凝土路面。 由于轨道板运输车辆较长，在厂房侧设置单行通道，并在出场口设置环形转弯区间，保证交通安全。 （5）搅拌站施工 搅拌站基础严格按照厂家提供图纸施工。 由于搅拌站位置紧靠厂房。所以在前期必须先行施工搅拌站基础