模流分析解读和提升.pptVIP

较差的保压效果，填充不平衡， 造成两头有过压得现象，顶出 时的体积收缩率在 0%~3% 之间， 不均匀的保压效果对制品的变形 将带来直接的影响。 两头的过压现象 可能造成制品粘前模。 顶出时体积收缩结果 重点查看保压情况 32 左侧为不完整的曲线，没有冷却过 程，但曲线很漂亮，其梯度均匀 右侧为完整的曲线，但其梯度也比 较均匀，证明其流动比较平衡。尖 锐的拐点是由于末端的填充造成的。 拐点过后则是一个保压的过程。 锁模力曲线结果 1. Circuit Coolant Temperature 冷却液循环温度：冷却水路 内冷却液的温度变化。 好的 Circuit Coolant Temperature 应该是： a, 冷却液的进水温度与出水温度的温差不高于 2~3 ℃ 。 看 Circuit Coolant Temperature 主要查找的问题有： a 冷却水路设计是否合理 b 冷却水路带走的热流是否过多，而影响其冷却效果。 冷却分析结果 汽车翼子板，前模 4 组水路， 后模 9 组水路，冷却液为 60 ℃ 热水，冷却液循环温度，如图 所示，进出水温差为未超过 2 ℃ 。 冷却分析结果 汽车保险杠，前模 9 组水路，后模 9 组水路 冷却液为 25 ℃ 的机水，冷却水进出口温差 最大为 2.6 ℃ ，前模及后模均有 2 组水路带 走的热量过多， 冷却分析结果 右图中，红色的那条水路带走的热量较多， 将影响其冷却效果， 冷却分析结果 2. Temperature , part 制品温度：冷却后制品的温度分布。 好的 Temperature , part 应该是： a, 同一剖面上下位置表面温度差不超过 10 ℃ ； b, 同一面上的温度波动不超过 10 ℃ ； c, 表面温度不应超过冷却水入水温度 10~20 ℃ 看 Temperature , part 主要查找的问题有： a, 判断制品那些部位过冷或过热，以调整水路分布； b, 判断注塑成型周期； 冷却分析结果 制品表面温差大，主体 温度为 50~55 ，但局部 地方出现了 140 左右的 高温，对制品的收缩及 变形带来较大的影响。 冷却分析结果 冷却分析结果 1. Deflection, all effects:Deflection 总变形结果：所有因数 引起的变形结果，包括收缩，冷却不均，取向不均，拐 角效应等因数引起的变形。 Deflection, all effects:Deflection 变形结果可分为 3 个方向察 看结果： a Deflection, all effects:X Component X 方向变形结果 b Deflection, all effects:Y Component Y 方向变形结果 c Deflection, all effects:Z Component Z 方向变形结果 翘曲分析结果 翘曲分析结果 翘曲分析结果 翘曲分析结果 2. Deflection, differential cooling: Deflection 冷却不均引起的变形量大 小。 Deflection, all effects:Deflection 变形结果可分为 3 个方向察看结果： a Deflection, differential cooling : X Component X 方向变形结果 b Deflection, differential cooling : Y Component Y 方向变形结果 c Deflection, differential cooling : Z Component Z 方向变形结果 减少不均匀冷却的方法： 解决不均匀的冷却问题主要是解决型腔与型芯表面温差问题，可通 过增加冷却水路，修改水路位置，选用温度较低的冷却水，选用热 翘曲分析结果 冷却不均 X 方向变形 冷却不均 Y 方向变形 冷却不均 Z 方向变形 冷却不均 总体方向变形 翘曲分析结果 3. Deflection, differential shrinkage: Deflection 收缩不均引起的变形量 大小 Deflection, differential shrinkage : Deflection 变形结果可分为 3 个方向 察看结果： a Deflection, differential shrinkage : X Component X 方向变形结果 b Deflection, differential shrinkage : Y Component Y 方向变形结果 c Deflection, differential shrinkage : Z Component Z 方向