挂檐式防撞护栏移动模架施工技术.docxVIP

挂檐式防撞护栏移动模架施工技术 1 引言 目前国内高速公路桥梁防撞护栏设计按与梁部结合方式不 同大致可分为 3 种，分别为：普通坐式防撞护栏、带挂檐现浇 混凝土防撞护栏以及预制安装挂板防撞护栏。 随着人们审美要求 的提高， 普通坐式防撞护栏日益不能满足审美需要， 更多地倾向 于采用后两种形式的防撞护栏，以充分展现桥梁设计的观感效 果。 带挂檐现浇混凝土防撞护栏设计使用还不是很多， 国内目前 尚无一套成熟的施工配套机具， 绝大部分施工单位都采用小型吊 车组织施工，具有投入劳力多、机械设备费用投入大、进度慢、 安全无保障的缺点。 如何解决外侧护栏模板安装与固定问题， 尚 无一套成熟的施工工艺。 为此，本文提出了使用移动模架（图 1）对模板进行整体移 动施工方案。内外模同时悬挂在移动模架上整体向前行走到位 后，内、外模靠拢固定后浇筑混凝土。通过本技术，成功地解决 了桥梁混凝土护栏施工机械化不高的难题。 本文根据桥梁防撞护 栏施工过程， 将采用大型模板整体移动施工工艺详加阐述， 并分 析该技术带来的成效。 工程背景 铜黄高速TH-C09合同段主要工程为常家河特大桥，桥梁全 长2687m,该桥除主桥430m为连续刚构外，其余上部构造为预 应力连续箱梁， 桥梁桥面两侧为钢筋混凝土防撞护栏。 防撞护栏 高度为1.28m,护栏顶宽25m 底宽58.6cm，总长11069延米。 适合采用移动模架施工工艺。 移动模架设计方案 移动模架主要材料采用槽钢和角钢，桥梁跨径分 30m和40m 两种,根据模板长度, 30 梁段才用 6 个移动模架, 40 梁段才用 8 个移动模架,各移动模架通过电线串联成一个整体,由一个开 关箱控制，护栏模板通过移动模架的悬臂段的①、②、③三个定 滑轮横移安装和上下升降, 模板顶部的限位器可以保证模板的整 体性。 为了保证移动模架支架的整体稳定性, 并利于混凝土罐车 通行,只在每个骨架处配重,配重使用沙袋配重。 移动模架施工具体方案 模板的组装及就位固定 模板的组装 图 1 整体式移动模架立面图 护栏模板全部采用定型模板，模板高 1.25m（之所以比护栏 设计高度低, 主要是考虑梁顶面的拱度及不平整度, 具体定位时 需在模板底部用砂浆进行封堵。）内、外侧均为异形模板。每块 模板长1.25米，单块模板内外模共重 250KG每个移动模架模 板共重1T。由于每块模板都很重，且安装和固定模板的难度很 大,并为了混凝土罐车通行方便,设计了梯型支架（如图 1）, 护栏模板通过移动模架的悬臂段的定滑轮横移安装和上下升降, 模板顶部的限位器用以保证模板的整体性。 4.1.2 模板的定位及固定 模板的定位是根据测量放出的护栏内边缘线， 在护栏的预埋 钢筋上焊接护栏模板底部的定位钢筋， 根据钢筋上测量的护栏顶 面高程，通过移动模架悬臂段的①、②号定滑轮使模板上下升降， 并拉线控制模板顶面。③、⑤号定滑轮使模板内外移动，先调内 模板，使模板下口紧贴底部支撑， 同时用M16定位拉杆将内外模 板下口拉紧，且两头用双螺母扭紧。调节外模板上口，安装限位 器，限位器上设水平管，通过水平管居中使内、外模板保持水平 及尺寸准确，然后用M16定位拉杆将内外模板上口拉紧。 如果水 平管不居中，通过花篮螺栓进行调节。外模调整就位后，调整外 模底部挂檐部分调节钢板。 4.2 整体滑模。 整体式移动模架的另一个重要功能是拆模过程中的整体滑 模，模板拆除时，将内外模挂在移动支架上，移动模板只需操作 制动开关，即可使30m长模板和移动支架整体向前移动。 拆模时， 先卸去对拉螺杆和限位器， ⑤号定滑轮的钢丝绳， 外模板即可因 自重向远离机身方向移动， 再将内模板提起， 即可进行移动模架 的走行。 移动模架的进度、人力、费用、安全分析 进度、人力、费用、安全分析详见表 1。 表 1 进度、人力、费用、安全分析对比表 6 结语 通过采用整体移动模架施工防撞护栏， 看似一次性投入费用 较大，但是周转时间短，次数多，节省了管理费用，给企业带来 效益，同时，大大提高了安全性能，操作工人的人身安全得到了 保证，体现了企业以人为本的精神。随着社会的发展，机械化施 工越来越普及， 安全施工的地位不断提升， 整体式移动模架在防 撞护栏中的运用较传统工艺优势明显， 是一种创新， 特别适合运 用在中长桥梁防撞护栏的施工中。 在施工过程中， 如果能结合工 程的实际情况，充分利用移动模架的性能，在结构上加以验算， 也可尝试运用在上部现浇梁体的施工中， 或运用在预制场预制大 型构件上。