《车身涂装》课程一体的化教学探索.docVIP

第 PAGE 页 《车身涂装》课程一体化教学剖析 　　汽车涂装作为汽车车身修复主要工种之一，在汽车售后维修中有着举足轻重作用。随着环境保护意识提高，国家加大了对涂装工艺技术与要求管理力度，导致汽车涂装行业缺乏大量中、高级涂装技术人才，这成为困扰汽车维修企业可持续发展重要因素。中职学校应根据社会用工需要设置专业，努力为社会、企业培养所欢迎人才。 　　一、学校教学简况与问题提出 　　《车身涂装》课程是汽车涂装专业一门核心技术课程。本课程旨在为汽车维修及售后服务企业培养具有汽车涂装技能操作人员、基层管理人员。我校在2019学年开设了《车身涂装》模块化课程，教学组织形式为每周两天教学，先在教室进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，聘请企业师傅参与实践指导。由于该课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目简单，局限于腻子填涂、打磨，与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量教学资源。 　　近几年职教界提倡一体化教学，一体化教学是一种理论讲解与实践操作并行教学模式。2019学年我校在传统教学方法基础上大胆进行教学方法创新，将课程理论教学、实践教学与生产相结合，把理论教学场所直接安排在实训室，各教学环节集中，同时加强师生交流互动，理论与实践交叉进行，发挥了学生主观能动性，充分调动了学生学习积极性，提高了《车身涂装》课程教学效率。回顾这几年教学，我认为在教学中仍存在以下几个问题。 　　1.一体化教学区域不完善。 　　一体化教学区域建设目是优化实训区空间，营造职业氛围，使学生在学习过程中能循序渐进，逐步提升基本技能、专项技能与综合技能。汽车涂装专业一体化教学区是在原有建筑结构基础上改建而成，随着实训设备增多、教学人数增加，因空间布局有限，在教学过程中出现通风不良、排水不畅、通气管道供应不足现象，影响了《车身涂装》课程教学效果。 　　2.缺乏适合教材体系。 　　目前，《车身涂装》课程教学内容仍是以学科型知识为主。如：汽车车身结构与材料、金属防腐蚀、有机化学基础知识、涂料知识、车身涂装质量检验等章节，这些抽象理论知识让中职学生难以理解，课程内容与实际生产相脱节，学生付出努力却不能适应生产一线要求。因此，必须建立适合教材体系，让学生学有所用，学有所需。 　　3.教学人数多，影响整体教学效果。 　　一体化教学强调培养学生实际操作能力，汽车涂装专业教学更体现实践重要性。虽然一体化教学可以在实践中发现问题并能及时与理论相结合，但是在教学中仍存在多数学生没有机会操作，即使操作也是局限于过程化，不能深入。例如在《车身涂装》课程车身填补腻子实训中，一个班30名学生参加实训，配备6个受损车身件实训操作，教师在示范性实践教学中往往只有少数近距离观看学生能掌握技术技巧，而大多数学生因观看不到而放弃观摩机会。在分组练习中，有同学因不理解手法技巧，盲目操作，个性散漫同学借工位不够无处操作为由就四处游荡。由于学生人数多，教师要花费更多精力去完成整个教学过程，势必影响整体教学效果。 　　4.涂装实践操作教学成本较高。 　　在《车身涂装》课程一体化教学过程中，为提高教学质量，需配备齐全实训设施。假定按每4人一套实训设备，则开展一个班实训课就需要配备至少8套实训设备。为使教学更贴近生产操作，就必须消耗大量原料（腻子、砂纸、喷涂材料），这些材料使用后既无利用价值，又不能重复使用。与其他汽车维修专业教学实训相比，耗材成本明显偏高。因此，想要培养合格汽车涂装人才，适合社会需求，学校要花费较高教学培养成本。 　　5.“双师型”教师匮乏。 　　目前，汽车涂装专职师资仍没有高层次培养途径，教师只能从其他专业改行而来，在实践中学习、提炼、总结，缺少系统全面涂装知识理论，功底不扎实，而且没有企业工作经历，缺乏专业实践经验。在一体化教学过程中，教师具有企业工作经历是非常重要。即使部分师资力量来自企业，具有极其丰富企业一线经验，但也存在缺乏全面教学经验与对学生管理能力。因此，汽车涂装“双师型”教师极其匮乏。 　　二、《车身涂装》课程一体化教学改进剖析 　　1.构建适合汽车涂装专业一体化教学区。 　　《车身涂装》课程一体化教学有其独特性，该课程对环境要求极高，要处理好噪音、废水、废气等问题，所以构建适合汽车涂装专业教学区是保证一体化教学前提条件。 　　（1）教学场地。汽车涂装专业一体化教学区最好是独立教学空间，布局合理，面积足够，有良好通风设施，在一大空间内进行理论教学、实践操作、教研、课内外辅导、专业活动等活动。考虑到有害气体对人体影响，理论教学区与实践操作区应隔离，保证理论教学空气清新，为了能对实训区进行有效观摩，建议两区域间用透明玻璃隔开。理论教学区内配全理论教学所用设施，大力引进电化教学手段，以便学生观看有关视频，查找维修资料与