（中职）汽车钣金工艺模块七课件.pptxVIP

汽车钣金工艺模块七; 模块七 车身钣金结构件的切割更换与调整 ;目录/Contents;;;·经过校正工作，将车身尺寸回复到原始位置±3 mm范围后，应更换无法修复的板件。对损伤的板件是进行修理还是更换，经常存在不同的意见。一般原则如下： ·结构性板件能修理则不更换，对于损伤严重的板件，建议更换。 ·覆盖性板件能更换则不修理，对于损伤较轻的板件，建议进行修复。但上述两条应遵循金属板件变形极限原则，当金属板件的弯曲半径小于3.2 mm，或弯曲角度大于90°时，如图7-1所示，一定要进行更换。在板件更换工作中有两种情况：一种为整体件更换，另一种为局部更换，后翼子板更换为局部更换。;序号;序号;;;·在某些汽车车身中，板件是用连续的气体保护焊焊缝连接的。由于焊缝较长，只能用砂轮或高速砂轮机来清除焊缝，如图7-5、图7-6所示。;;·车身上一些容易受到碰撞而损坏的构件，在设计其装配连接方式时就考虑到拆卸的方便性而采用了螺钉连接，如前翼子板、车门外板等（图7-10）。对于这些构件，只要将螺钉拆除，就可以把整个构件拆卸下来，非常便捷。;·当承载式车身损伤件需要进行更换修理时，在原接合处做构件的整体拆换，钣金件换新是首选方案。但是，如果拆卸板件的很多接缝必须在车辆未损伤部位拆开，这种方法就不再适用。有些构件的修理，如纵梁、支柱、门槛等，为了使修理作业更加经济、可行，常采用局部切换的方法。 ·车身上可做局部切换的构件主要有前纵梁、后纵梁、门槛、车门立柱、车厢地板、后备厢地板、后翼子板等，如图7-11所示。;;·切割部位选择好后，就可以实施割断作业了。但为了使原件与替换件在切口处能够良好配合，此时实施的割断作业是留有余量的粗切割。所留余量的大小，要考虑原件与替换件的连接形式以及采用的切割方法等因素的影响，一般留有的切割余量为20～30mm。 ·粗切割作业所使用的工具也要与割断部位的结构形状相适应。用气动锯切割可以获得整齐的切口，适合于断面尺寸不大的柱状类构件，如窗柱、门柱、门槛等，如图7-12所示。;;形式;;;;; 新替换件的定位;;·对于所有的汽车，发动机罩的位置都是可以调整的，而且这种调整是非常必要的。一般通过铰链、可调定位器和发动机罩的挂钩进行调整，如图7-34所示。 ·发动机罩的后部连接在一对铰链上，铰链一侧通过螺栓固定在盖板上，因而机罩可上下转动。由于铰链上的连接孔是槽形的，允许在松开螺栓时，罩板做前后或上下的移动，待移动到合适位置之后，再拧紧螺栓，以达到调整的目的。;·后备厢盖与发动机罩极为相似，也是以两个铰链连接到后部车身板上的，如图7-36所示。 ·为了使其密封性能良好，后备厢盖必须有密封装置，盖与相邻板件的间隙要均匀一致。铰链的连接板上的孔是槽形的，便于松开螺栓后，做适当的位置调整（左右、前后移动均可）。调节好位置，再将螺栓锁紧。后备厢盖锁的组件如图7-37所示。锁组件一般安装在后备厢盖后部居中位置，撞针用螺栓固定在后部板上。;;·升降器可以手动或电动控制升起或降下车门玻璃，两种升降器的工作原理是相同的。X形玻璃 升降器如图7-38所示。 ·升降器通常呈X形结构。当提升臂之一在手柄 9驱动下摆动时，玻璃将上、下移动。 ·升降器和它的关联部分有时被铆接在车门上，也有用螺栓连接的。前者在修理时必须铲去铆钉 后才能卸下，重新安装则需另行铆接。;调整;; 谢谢观看 THANKS