国家物流枢纽建设背景下A公司冷链物流枢纽布局研究.docVIP

FORMTEXT 国家物流枢纽建设背景下A公司冷链物流枢纽布局研究 摘要：随着国家“十四五冷链物流发展规划”的发布及农业农村部等相关政策的出台，冷链物流产业正处在方兴未艾的高速发展阶段。而2018年《国家物流枢纽布局和建设规划》的提出及2021年《国家物流枢纽网络建设实施方案（2021—2025年）》颁布，对于物流基础设施网络建设及依托于其的冷链物流具有重要意义。本文以某大型物流公司A公司为例，结合企业发展冷链物流的战略，运用SPSS因子分析、轴辐式理论及FLOYD算法确定最适合A公司发展冷链物流的国家物流枢纽布局承载城市。 关键词：国家物流枢纽，冷链物流，选址 1、引言 自2018年国家发改委和交通运输部联合印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》（发改经贸〔2018〕1886号）（以下简称《规划》）提出建设6类“国家物流枢纽”起，我国已出台多部政策落实物流枢纽建设，当前已有3批共计70个国家物流枢纽纳入建设名单。依托国家物流枢纽建设[1]，研究大型物流企业如何设立冷链物流枢纽，对运行“通道＋枢纽＋网络”的物流体系，实现物流资源优化配置，对降低企业乃至全社会物流和交易成本具有重要意义。 2、问题描述 2.1 A公司简介 A公司是我国最具规模的物流公司之一，是国家5A级综合物流企业，服务网络覆盖全国7大区域，遍及全球主要经济带，致力于打造中国第一、世界一流的物流企业。其主要服务包含了冷链物流、合同物流、项目物流、化工物流等，其中，冷链物流业务致力于为客户提供个性化的不同种类和形式的仓储方案及物流服务，高效而精准的完成从前端进口到后期配送的所有环节，帮助客户优化成本、提升价值。 2.2 A公司冷链物流枢纽布局问题 生鲜食品冷链物流的需求占冷链物流行业总需求的90%，因此本文研究的冷链物流的对象是肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品等6大类生鲜食品。 各区域对冷链物流业务的需求是企业在此地发展冷链物流的前提。通过搜集近3年7大业务区域主要生鲜农产品的产量，7大业务区域按生鲜农产品运输需求大小排序，即华北、华中、华南、西南、华东、东北及西北地区。结合A公司业务分析得其冷链业务物流的重点建设布局区域为“华北、华中、华南和华东地区”。这4个地区包含46个国家物流枢纽坐落在40个城市（如表1所示），其中青岛和深圳各自都要建设3种类型的国家物流枢纽，天津、唐山、武汉、南京、太原、金华及乌兰察布-二连浩特等9个城市都要建设2种类型的物流枢纽。另外，通过分析2021年度全国各地区冷库容量、冷库保有量和冷链物流企业在全国的数量分布[2]，可知华东地区各项指标都是遥遥领先于其他区域，其冷链物流基础设施等条件非常优越，可作为A公司冷链物流业务的重点发展区域。 《规划》中提出要加强国家物流枢纽与其他物流枢纽的分工协作和有效衔接，通过国家物流枢纽的发展带动其他物流枢纽高质量发展。假设现有国家物流枢纽已完成建设，A公司依托国家物流枢纽布局，将国家物流枢纽的承载城市作为A公司冷链物流枢纽的选址范围。 2.3 基于SPSS因子分析确定备选枢纽 影响各城市冷链物流的主要因素有两类：第一类是需求因素，主要包括GDP（亿元）、社会消费品零售总额（亿元）、进出口总额（亿元）、居民人均可支配收入（元）、生鲜农产品产量（万吨）、畜产品产量（万吨）、常住人口（万人）等；第二类是设施因素，主要包括公路里程（公里）等。结合相关数据的可获得性，将GDP作为衡量一个地区经济总量水平的主要指标。进出口总额反映经济发展的活力。社会消费品零售总额作为消费者对社会商品购买力和零售市场规模状况的指标。城市内公路通车里程和公路货运量反映一个地区冷链物流业发展的基础设施条件。生鲜农产品产量、畜产品产量、常住人口和居民人均可支配收入能够反映出各城市对冷链需求程度。 根据各城市统计年鉴及政府公报，获取各承载城市影响冷链业务因素的数据。基于此数据，通过SPSS中主成分分析法，得到主成分的解释方差列表，通过公式“各城市总得分＝因子1的方差贡献率*因子1的得分＋因子2的方差贡献率*因子2的得分”，求出40个城市的总得分。结合A公司冷链需求分析与影响各城市物流水平的主要因素，采用主成分分析法选取40个城市中排名前15的城市作为备选枢纽，即上海、广州、深圳、长沙、天津、武汉、苏州、青岛、济南、唐山、南京、南宁、临沂、佛山、郑州作为备选枢纽。 3.模型建立 本文所建立的A公司物流枢纽布局优化主要涉及两方面内容。首先，确定冷链物流枢纽的数量及承载城市。其次，考虑冷链物流需求点对冷链物流枢纽的影响，合理选择枢纽。A公司物流枢纽布局的核心是从15个城市中选取部分城市作为冷链物流供给点，服务本城市以及其他城市，以“使用枢纽到需求点费用最小”为目标函数，建模求解得出设置枢纽的最优数量和承载城市。 3.1 模型选择 将定