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区域实时交通流数据源、数据汇编方式分析 传统的交通平台对复杂交通信息的发布和智能交通模式的构建需求已无法满足智能交通和智能城市发展战略的需要。智能、可靠、直观的数据可视化和交流平台越来越受智能交通领域的追求。智能体 (Agent) 是一个集推理、进化、能动、反应等特征于一体的智能单元, 在区域实时交通流形成的过程中, 存在许多集成、整合、协同分布式设备的智能体单元, 这些智能体可综合多源数据, 寻求目标高度一致, 为交通平台协调与控制区域交通流, 处理与显示区域实时交通流的数据提供了可能。夏冰 总的来讲, 随着国内城市交通的发展, 交通流可视化已被纳入智能交通研究, 逐渐进入了体系框架、技术标准和硬件研究阶段。近年来, 区域实时交通流数据的可视化以及区域实时交通流数据的分析与挖掘作为智能交通、智慧城市发展研究重点的趋势愈加明显。 1 基础数据的收集 区域实时交通流数据是区域实时交通流可视化数据处理平台数据集市的基础数据, 由交通运管单位数据中心及相关外部数据源收集, 是综合查询与分析、决策支撑 (DSS) 的重要依据。 1.1 交通流数据的编码 数据源是数据集市的基础。在区域实时交通流可视化数据处理平台中, 按照数据源的不同, 可以把数据分为核心交通流数据和其他相关数据两种。其中, 核心交通流数据主要来源于区域交通智能体单元中的车辆、交叉口、交通信号灯、关键断面等, 这些智能体负责完成对交通信息的采集, 如车流量、速度及占有率等;其他相关数据主要来源于历史周期或手动调节方面。核心交通流数据和其他相关数据共同组成区域实时交通流可视化数据处理平台的数据源 1.2 基于数据采集的智能查询界面 一般来讲, 数据源的数据主要通过两种途径进入区域实时交通流可视化数据处理平台中心的数据仓库。其一, 通过智能体预先设置的数据采集接口。该接口可以自动抽取、清理转换和验证数据, 并自动加载到区域实时交通流可视化数据处理平台的综合查询数据集市中。由于需要处理的原始数据结构基本相同, 且范围和内容变化不大, 所以这种数据采集方法能充分利用区域实时交通流可视化数据处理平台数据中心的优势 1.3 数据处理平台方案设计 区域实时交通流可视化数据处理平台的数据集市可采用星型结构或雪花型结构。数据集市逻辑结构的设计要根据区域实时交通流可视化数据处理平台的业务需求、主题域及数据源等方面进行合理选择, 从而确保不同业务需求、不同用户、不同环境下的多维度、多层次数据查询与分析的顺利完成 通过上述分析, 笔者建立了如图1所示的多智能体区域实时交通流可视化数据处理平台数据中心。第一层, 主要完成差异对比、异源数据同构等业务逻辑处理;第二层, 负责协议协商与标准共享, 按可视化需求设计主题, 完成数据整合 2 能体单元的交通流分析与查询 一般的交叉路口或断面都会布有数据采集设备, 如感应线圈、脉冲传感器、高清图像采集仪等。我们根据智能体单元前期对这些交通信息采集设备的数据频域或时域分析、数字图像处理, 然后形成可量化的交通流信息, 最终通过对智能体数据采集终端接口的访问, 抓取、查询各Agent采集的交通特征数据, 传送至数据中心保存。 数据预处理是多智能体区域实时交通流可视化的关键环节, 如归一化基础数据、异常数据过滤等 3 区域交通智能模型 在区域交通运作的过程中, 时间序列交通数据实时生成。在设计平台时, 可将区域交通参与的车辆、交叉口、交通信号灯、关键断面等看成是不同的智能体单元, 各个智能实体根据自身单元特点采集不同的数据结构, 经数据转发单元转发后汇聚至数据中心 4 数据市场机制 在本文提出的多智能体区域实时交通流可视化数据处理平台设计方案中, 数据集市的建立采取数据仓库—数据集市的结构。这种以数据仓库为数据管理的策略, 可供不同主题使用。在这种结构下, 多智能体区域实时交通流可视化数据处理平台的数据中心不仅满足了数据的规范性、标准化、一致性、整合性需求, 而且满足了不同主题域、不同角色、不同业务环节等对交通流可视化数据综合查询与分析的需要。