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全断面道屑清筛机架的三维结构 铁路线路在运营过程中会发生变形、磨损、腐蚀和老化。因此，有必要对其进行维护和维修，并使其处于正常的使用寿命。对碎石道床而言, 当其不接度达到30%时, 就要对其进行清筛。道碴清筛机是用来进行道碴清筛的机械, 其作业时首先用挖掘装置将被污染的道碴挖出并传送到清筛装置, 对道碴进行清筛处理后, 将清洁的道碴重新回填至道床, 清筛后的污土则被清理, 从而提高铁路线路的清洁度, 保证火车的行车安全。RM80型全断面道碴清筛机采用前方弃土式的总体布置的设计方案, 由内燃机驱动和全液压传动, 是我国常用的大型铁路养路机械。研究起拨道过程中清筛机车架的结构性能变化对提高清筛机的效率和保证清筛机运行安全具有重要意义。 1 清筛装置的作业方法 清筛机由2台柴油机提供动力, 其主要由车体、转向架、液压动力装置、工作装置和操作控制系统等组成。RM80型清筛机及其起拨道装置外形如图1和图2所示。 在清筛作业时, 首先将被污染的道碴从轨枕下挖出, 做筛分处理后将清洁的道碴重新回填至道床, 最后将筛分后的污土进行清理。RM80清筛机起拨道装置的最大拨道力为72kN, 最大起道力为140kN, 作业时最大拨道量为±300mm, 作业时的最大起道量为250mm。RM80型清筛机的主要技术参数见表1。 2 动态载荷的计算 RM80型清筛机车架由前后对称的主梁、横梁、支架、支座和连接梁等构件焊接组成, 这些构件是厚度为5~25mm的标准型钢或板材。车架不但需要承受整车自重及横向、纵向的作用力, 而且还是安装发动机、工作装置、传动装置、液压系统和控制系统等系统的基础。 清筛机车架结构特殊, 受力复杂, 车架强度通常采用有限元法进行计算, 计算模型为四节点半球形单元和三节点梁单元的形式。 载荷条件:1) 整车自重为88t, 对称轴向力为2 000kN;2) 作业时, 整车自重为88t, 起道力为140kN。 工况计算:1) 静止状态时, 仅考虑自重;2) 区间运行过程中, 除考虑静态垂直载荷外, 还要承受轮轴产生的牵引力及行走时的惯性力等的作用;3) 起道状态时, 还需考虑纵向承受的最大为140kN的起道力。 根据相关数据建立了RM80清筛机车架的三维模型, 如图3所示。 3 车架结构分析的结论 整车自重为88t且仅进行起道作业时, 在对车架进行一定的简化后, 通过有限元分析得出如下结论:1) 车架在起拨道过程中, 结构变化的薄弱环节存在于与起拨道装置连接的车架周围;2) 在最大起道力为140kN的情况下, 车架基本未发生塑性形变。