超临界燃煤直流锅炉汽轮发电机组启动方式优化.docxVIP

超临界燃煤直流锅炉汽轮发电机组启动方式优化 该装置的锅炉是一种直径为hg-1140.25.5-571和569的直接燃煤锅炉。汽轮机为单轴、双缸双排汽、中间再热、直接空冷、采暖供热抽汽式汽轮机，型号：C350/24.2/566/566。 1 发电机2个8个作为转子前圆 汽轮发电机组共有6个支持轴承，其中汽轮机4个（高中压转子2个，低压转子2个），发电机2个，另外还有一个用于轴系定位和承受转子轴向力的推力轴承，其位于转子前端的前轴承箱内。 直接空冷凝汽器系统、空气系统、排汽管道系统、疏水系统、凝结水系统、抽真空系统、空冷凝汽器清洗系统组成。 2 悬挂按钮后，电机转速增加 2.1 高压主汽门切换 该机组启动方式有“高压缸启动”和“高中缸联合启动”两种方式。高压缸启动挂闸前要关闭高低旁，再热器压力为零，挂闸后，中压主汽门和中压调门全部开启，汽机冲转时高压缸进汽，中压缸不进汽，转速由主汽门开度调节，2900r/min后进行高压主汽门和高压调门切换，汽轮机转速由高压调门控制；高中缸联合启动挂闸前高低旁处于开启状态，再热器压力0.8 MPa，挂闸后，开启中压主汽门，汽机转速时开启中压调门控制汽轮机转速至600 r/min，进行中压调门与高压主汽门切换，切阀后转速由高压主汽门和中压调门协调控制，2900 r/min后进行高压主汽门和高压调门切换，转速由高压调门控制。 该直接空冷机组冬季启动时，环境温度均低于零下15℃，为满足空冷系统启动进汽的最小流量要求，机组不采用高压缸启动方式，因为该启动方式旁路流量为零，机组冲转过程中高中缸排汽量很小，空冷管束内极容易结冰，所以冬季启动时采用高中缸联合启动方式，同时配合旁路流量来满足空冷防冻最小流量要求。 2.2 机组启动方式调整 冲转前各项参数满足要求后，汽轮机挂闸，中主门开启，2 min后，汽轮机转速上升至56 r/min，盘车脱扣之后转速缓慢下降。查DCS历史记录，机组挂闸后2 min，机组启动方式由默认的“高中缸联合启动”人为更改为“高压缸启动”，中压调门指令100%，中压调门开启中压缸进汽，汽轮机转速上升，发现机组转速上升后，将控制方式切换回“高中缸联合启动”方式，中调门开启30%后关闭，切除缸体汽源，汽轮机转速惰走下降到零，投入盘车运行。 机组在冬季启动选择“高中缸联合启动”方式，防止空冷岛进汽量小而冻结；夏季启动可选择“高压缸启动”方式，以加快机组启动时间。所以机组应合理选择启动方式，启动前应做充分准备，不允许随意改变启动方式，防止机组转速不可控情况出现。 3 瓦轴振冲转 汽轮机冲转前盘车状态时各瓦轴振瓦振均在10μm以内，轴系偏心为30μm。汽轮机具备冲转条件准备冲转，冲转参数：主汽压力/温度：8 MPa/380℃；再热汽压力/温度：0.7 MPa/350℃。 机组定速600 r/min进行阀门切换，机组振动状况良好，各瓦轴振均在30μm以下，瓦振均在10μm以下，检查机组运行参数正常后，设定机组转速目标值1000 r/min，机组开始升速，转速817 r/min时，6瓦轴振迅速上涨，最高达163μm，由于机组首次启动，为安全起见手动打闸，转子惰走时6瓦处有轻微的摩擦声，待机组转速惰走至654 r/min时，6瓦轴振恢复到30μm以下，就地摩擦声消失，初步判断碰磨是振动增大的主要原因。再次挂闸，以每分钟50r/min的升速率继续冲转至1000 r/min，进行汽轮机低速暖机，此过程中6瓦振动稳定没有变化。半小时暖机结束后，机组以每分钟100 r/min的升速率向2000 r/min升速，在过临界的1300 r/min到1700 r/min区域，机组各瓦振动状态良好，机组转速1789 r/min时，6瓦振动开始迅速上扬，转速1846 r/min时，6瓦轴振最高256μm，机组跳闸，首出“轴系振动大”。冲转过程5、6振动具体数值见表1所示。 据以上冲转过程中5、6瓦振动变化过程来看，基本可以确定随着转速升高，发生碰磨现象，停机后发现6瓦轴径处有白色附着物，打开端盖发现密封油外油档有摩擦痕迹，该外油档材料为聚四氟乙烯结构，当机组转速逐渐升高时，转子与该油档发生碰磨造成6瓦振动瞬时增大。查阅安装记录可知该油档初始安装间隙为45丝，为保证机组冲转不再出现碰磨现象，增大该间隙至厂家要求上限值85丝，可减小转子在升速过程中与该油档碰磨的几率。处理后再次启动后，机组升速及定速后6瓦振动状态良好，6瓦振动问题解决。冲转中5、6瓦振动数值见表2所示。 4 机组运移及调整方案分析 该机组低压缸3、4号支持轴承由一个钢制的轴承外壳和4个浇有轴承合金的钢瓦块组成，瓦块的内孔膛到规定的直径。瓦块依靠调整垫片的厚度可作径向调整，并能绕销球面支点摆动。下瓦由两个瓦块构成，每一侧瓦块沿轴向方向装有2个测点，整个轴瓦共安装