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水氢氢型发电机密封瓦的检测与诊断 对机组的密封涂层起到了重要作用，其维护和质量要求极为严格。如果在检修过程中处理不当, 则会发生漏油、漏氢。绥中发电有限责任公司在前苏制800 MW汽轮发电机组投产1年后进行检查性大修时, 对发电机前后密封瓦进行了检修。 1 发电机转子结构 TBB-800-24-2Ey3型水氢氢型发电机密封瓦结构如图1所示。 密封瓦靠挂销11定位在密封瓦两端的压盖13和14内, 挂销与密封瓦上的挂销孔的间隙是2 mm。根据制造厂提供的资料, 密封瓦与发电机轴颈总间隙:上下, 0.10～0.15 mm;左右, 0.10～0.15 mm。当密封瓦在发电机转子达到额定转速时, 先靠密封油的油膜压力 (油膜厚度为0.08～0.10 mm) 使密封瓦处于自由活动状态, 两侧靠密封胶条4、6密封住供油室内的密封油, 不致顺密封瓦两侧流向发电机转子, 其工作原理如下:密封油箱的油经密封油泵打到密封油缓冲油箱, 缓冲油箱保持油压的稳定, 密封油从密封油箱下来后进到图1所示的密封瓦的供油室5, 密封油从供油室经密封瓦的供油孔10到达发电机转子轴颈, 向前后分两路流出, 一路向发电机内部克服发电机氢气压力 (图1左侧) 流向发电机内侧, 这只是小部分流量, 经氢侧回油室流到氢侧回油箱, 靠氢气压力流回到密封油箱, 内油挡2阻止密封油向发电机静子内壳体腔室进油;另一部分流向密封瓦外侧 (图1右侧) , 经空侧回油室直接流回到密封油箱, 外油挡9防止密封油外漏。 2 密封瓦回装结果 大修解体后, 发现密封瓦径向间隙超标, 如图2所示。 测量数据如下: 标准:H1=0.10～0.15 mm H2+H3=0.15 mm 大修解体时测量数据: H1=0.17 mm H2+H3=0.28 mm 因测量数据超标, 为防止运行过程中由发电机内向外漏氢, 对密封瓦进行研磨。密封瓦密封面与发电机轴颈的间隙数据如下: H1=0.17 mm,H2+H3=0.19 mm 回装时由于密封瓦两侧的密封胶条均已损坏, 于是用国产备件替换, 胶条直径为? 6, 与安装时俄供密封胶条直径相同。同时, 对在密封胶条底部加装的0.50 mm青壳纸垫片, 考虑到如果更换或减掉, 会减少密封胶条4、6的压缩量, 降低密封瓦的轴向紧力, 产生漏油现象, 于是没有进行更换。 大修后机组启动, 此密封瓦温度偏高, 并呈周期性变化, 从88 ℃到62 ℃变化, 此温度下机组尚可运行。一星期后, 瓦温基本上保持在77 ℃, 但此密封瓦空气侧回油量增大, ?133回油管满管回油, 且顺密封瓦外油挡9向外淌油, 漏油量较大。为防止发生跑油和漏氢, 停机处理。 停机后解体, 测量密封瓦与发电机转子轴径的间隙,H1=0.25 mm,H2+H3=0.58 mm, 上下间隙严重超标, 并伴有局部磨损的痕迹。 3 密封瓦油压机的泄漏误差处理 3.1 密封瓦的更换问题 根据大修时更换的备件情况和运行过程中密封瓦温的变化曲线分析, 造成此次缺陷的原因是由于更换的密封瓦胶条4、6较原胶条过硬造成的。 经比较分析, 原俄供密封瓦密封胶条与更换的国产的密封胶条虽然在材质上和尺寸上是一样的, 但国产密封胶条与俄供的密封胶条相比硬度大, 而二者的压缩量是相同的。因此, 在相同的压缩量下, 密封瓦所承受的轴向挤压力更换后比更换前大。在检修安装时, 密封瓦是挂在挂销11上, 密封瓦上钨金面与转子轴径上端是接触的, 即H2=0, 全部间隙集中在下部。 机组启动后, 由于密封瓦紧力增大, 转子将使轴瓦钨金面磨损, 造成上下间隙增大。密封间隙增大后, 油膜形成不好, 密封瓦承载能力不足, 轴瓦下沉, 造成进一步磨损, 间隙继续增加, 漏油量增加, 周而复始, 致使密封瓦空气侧漏油量过大。 3.2 密封瓦回油囊密封 由于检修工期紧张, 重新做间隙时间较长, 于是更换成备用密封瓦。备用密封瓦是毛胚件, 根据发电机转轴直径与要求的密封间隙, 将钨金面内圆车削到所要求的数值后, 进行修刮密封瓦空侧回油油囊。具体尺寸如图3所示。 按俄供轴承尺寸做好油囊后, 并将密封瓦间隙做到如下尺寸:H1=0.17 mm,H2+H3=0.17 mm。并将密封胶条4、6下的青壳纸垫片减去0.20 mm回装。 机组启动定速3 000 r/min, 密封瓦温57℃ ;并网后, 密封瓦温开始升高;当负荷达到80 MW左右时, 密封瓦温已达到110 ℃。为防止发生烧瓦事故, 打闸停机。 4 高瓦温故障处理 4.1 密封瓦的压应力 此次密封瓦温高故障, 漏油量较小, 据此分析主要原因如下: a.密封瓦两侧密封胶条所形成的紧力大。 b.密封瓦与轴径的间隙小, 造成漏油量小, 密封油的冷却效果不好。 c.油囊尺寸 (主要是深度) 过小, 进一步使供油量过小,