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隧道超欠挖控制方法研究
在隧道钻爆法的施工中,对隧道超挖和空挖的控制非常困难。在实际施工中,岩层变化、爆破参数调整不及时、现场管理不到位、工人操作不当等易导致隧道开挖成型质量较差。以设计隧道开挖轮廓线为基准,实际开挖断面在基准线以外的部分称为超挖,在基准面以内的部分称为欠挖。
超挖引起多装、多运隧道洞渣,超挖空间还需用临时支护或衬砌混凝土回填。欠挖则要清除,从而造成人工、材料的超额消耗,并且处理欠挖时易形成更大的超挖,这对隧道工程成本影响很大。超挖也给后续作业如喷锚挂网支护、隧道防排水和二次衬砌等作业造成一定的困难。在超欠挖严重的情况下,隧道洞室的稳定性也会受到影响。因此,隧道超欠挖问题必须引起高度重视。
1水平薄地层下覆岩的已开小、深高、短
山西中南部铁路通道甘河隧道位于山东省临沂市沂水县境内,穿过震旦系土门组弱风化灰岩。岩层为水平薄~中层状构造,节理裂隙较发育,岩体较完整,局部夹弱风化砂质页岩薄层。由于砂质页岩的隔水作用,岩溶不发育。受软弱夹层及节理面的影响,开挖后围岩顶部易掉块、坍塌。围岩以Ⅳ级为主,长度700m,隧道最大埋深127m,最小埋深26m。
施工进入水平薄~中层状围岩一段距离后,由于水平薄层状岩层层间结合差,开挖爆破时常常产生爆破次生裂隙,形成对水平岩层的切割,降低了其稳定性。爆破后的断面普遍呈现出较大超挖现象,超挖深度最大达21cm,平均线性超挖值在15~18cm,主要集中在起拱线以上部位。
2甘河隧道超期开挖的原因分析
2.1现场实践存在的问题
影响甘河隧道超欠挖的原因主要有:
(1)地质条件的影响。在水平薄层层状岩体中进行隧道钻爆施工,由于岩层间夹制力非常小,极易受到震动而松弛、掉块,难以形成设计要求的拱形轮廓,超欠挖现象严重。
(2)测量放样达不到设计规范要求。
(3)钻孔深度和精度偏离规范要求。采用人工手持风钻钻孔或台车钻孔时,由于自动化程度低,人为因素影响较大,使得周边眼有外插斜率,钻孔深度越大则超挖量越大。在整个钻爆过程中钻孔精度是关键因素,其主要与开眼误差、钻眼角度误差、钻机本身尺寸的大小等有关。
(4)爆破设计不当或者未按照既定方案施工。施工人员担心达不到爆破效果,未严格按照光面爆破的要求进行施工,在周边眼装药量过大,爆破时使得围岩坍塌面积过大,从而引起超挖。布排周边眼炮孔时,间距未遵照设计要求,盲目减少钻孔数量或是装药结构不合理,引起对炮孔壁的超爆破坏,从而产生超欠挖。
2.2超越失能力控制要点
1支撑力原则
由水平岩层爆破后的特点可知,若给开挖掌子面以一定的支撑力,则可以暂缓围岩的恶性变形,保证整个岩体的稳定,使围岩本体形成一个有效的自承体系,起到稳定围岩的作用。这与新奥法中的及早封闭围岩的施工原则相吻合。
2按标准氧标大孔定位
确定炮眼深度时,要综合考虑隧道地质条件、施工组织能力、单循环作业及装渣作业时间、装渣机械能力、工期及进度要求等因素,优化每循环进尺以获得最佳施工进度和经济效益。施工时要注意按标准打点定孔位,打点位置要准确。每打一个孔,都要为下一个孔提供参考方向,同时注意保持钻孔深度一致,使孔底在同一个断面上。实际施工中控制周边眼的外插角较为困难,而控制周边眼的开孔位置则是可行的。
为控制开眼误差,可在掌子面上标出炮眼位置,或设炮眼间距标尺,或是实行领杆工制度,减小凿岩机尺寸的影响。应选择操作净空较小的凿岩机以使隧道壁面平整,利于喷射混凝土和挂防水板。
3周边眼不同热值
要严格按照光面爆破施工工艺施工。影响光面爆破效果的主要参数有炮眼间距、周边孔密集系数、周边眼装药集中度和不耦合系数,其中周边眼装药集中度影响最大。各技术参数之间相互关联、相互影响,只有在同时满足规范要求的情况下才能出现理想的爆破效果。在实际施工中,各技术参数不是一成不变的,要据实际情况及时调整,以适应具体的地质条件。
3初喷混凝土击穿
首先,为加强爆破控制,成立光面爆破参数动态优化小组,针对岩石特征及变化,负责光面爆破参数的拟定与引进新工艺、新材料。
其次,依照新奥法及早封闭围岩的施工原则,特别是针对水平岩层爆破开挖后,即便开挖轮廓圆顺,爆破效果看起来很好,但在1~2h后拱顶层状岩体会逐渐剥落、掉块,直到稳定后呈“矩形”的特点,成立一个初喷混凝土突击小组。通过及时初喷混凝土,给围岩提供足够支护力,可以有效控制因岩块剥落、坍塌造成的超挖,并给后续立架、施作锚杆、复喷混凝土创造一个相对安全的作业环境。
最后,成立信息跟踪、处理及反馈小组。这一小组主要由测量班监测专业技术人员组成,负责跟踪、收集、整理及反馈信息。
4超差挖
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