空心钢-UHPC组合桥面板纵桥向抗弯性能研究.pdfVIP

摘要

随着交通荷载的不断增加和对桥梁功能的需求不断升级，传统实心混凝土桥

面板在承载能力、耐久性及施工效率等方面表现出一定局限性，空心钢-

UHPC(Ultra-HighPerformanceConcrete)组合桥面板作为一种新型轻量化结构，凭借

其轻质高强、耐久性好和适于预制化生产等优势，在大跨径桥梁中展现出广阔的应

用前景。尽管桥面板以横桥向受力为主，但纵桥向受力性能仍是确保桥梁整体安

全、耐久及适应复杂荷载环境的关键。同时空心管采用横桥向掏空，削弱了其纵桥

向受力性能，纵桥向成为其薄弱方向，因此为保证该组合桥面板的安全性能，本文

对空心钢-UHPC组合桥面板纵桥向抗弯性能展开了研究。主要研究内容及结论如

下：

（1）设计并制作了5个空心钢-UHPC组合桥面板，通过四点弯曲试验研究了

抗剪箍筋、空心管材料、顶底板UHPC厚度以及纵筋配筋率对组合板纵桥向抗弯

性能的影响。结果表明：5个组合板的破坏模式均为弯剪破坏；空心钢-UHPC组合

板的弯曲破坏过程可分为弹性阶段、弹塑性阶段、塑性阶段和破坏阶段；布置抗剪

箍筋可有效改善组合板的弯曲行为；增加顶底板UHPC厚度可显著提升组合板的

抗弯强度和刚度；提高纵筋配筋率有助于应力均匀分布，减少应力集中，有效提高

组合板的破坏延性。

（2）采用ABAQUS有限元软件建立了空心钢-UHPC组合板精细化数值模型，

并基于试验结果验证了数值模型的准确性。明晰了组合板纵桥向抗弯承载机理，探

讨了顶底板UHPC厚度、钢管壁厚和钢管强度对组合板纵桥向抗弯性能的影响规

律。结果表明：有限元模型中组合板的受拉损伤趋势、受力状态与试验现象一致，

组合板极限抗弯承载力的有限元计算值与试验值的误差在3%以内；增加顶底板

UHPC厚度可有效改善组合板的弯曲行为；增加钢管壁厚可有效避免组合板空心

截面局部脆性破坏；增大钢管强度可显著提升组合板的抗弯强度和刚度。

（3）基于试验及数值分析结果，参考现有空心板抗弯承载力研究成果，建立

了空心钢-UHPC组合桥面板极限抗弯承载力计算方法。极限状态下空心钢-UHPC

组合板的抗弯承载力主要由受拉钢筋、UHPC和空心钢管组成。公式推导过程中取

空心钢-UHPC组合板薄弱截面即空心截面进行计算，采用该公式计算的组合板抗

弯承载力与试验结果均值和方差分别为0.98和0.027，精确度较高且离散性较小。

关键词：空心钢-UHPC组合板，试验研究，抗弯性能，承载机理，计算方法

I

ABSTRACT

Inthecontextofescalatingtrafficloadsandadvancementsinbridgefunctionality,

traditionalsolidconcretebridgedecksareconfrontedwithinherentconstraintsinterms

ofbearingcapacity,durability,andconstructionefficiency.Theutilisationofahollow

steel-UHPC(Ultra-HighPerformanceConcrete)combinationbridgedeckconstitutesa

novellightweightstructure,whichexhibitsconsiderableapplicationpotentialinthe

domainoflarge-spanbridges.Theunderlyingrationaleforthisassertionispredicatedon

theinherentadvantagespossessedbytheaforementionedstructure,namelyits

lightweightnature,substantialstrength,