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有保護繼電器的起動系電路動畫點擊畫面播放一、普通起動機的構造與工作原理二、同軸移動式起動機的構造與工作原理二、同軸移動式起動機的構造與工作原理組成：複磁式直流電動機、摩擦片式離合器、電磁式控制裝置。1.後端蓋2.卡簧3.油封4.軸承5.擋油圈6、8.軸襯套7.外殼9.電刷架10.起動繼電器11.驅動齒輪12.軸承13.離合器蓋板14.導向軸15.墊片16.碟形墊片17.調整墊片18.被動摩擦片19.主動摩擦片20、24.被動鼓21.預緊彈簧圈22、27.卡簧座圈23、28.卡簧25.銷26.預緊彈簧29.嚙合推杆30.軸襯套31.軸承32.主動鼓33.電樞34.墊片35.聯動繼電器（一）複磁式直流電動機二、同軸移動式起動機的構造與工作原理2.結構特點：電機有四個磁極;電樞軸為空心軸中間穿有嚙合推杆;電樞驅動端與離合器的主動鼓製成一體。1.組成:電樞、磁極、機殼、換向器、電刷組件等。（一）複磁式直流電動機二、同軸移動式起動機的構造與工作原理（二）離合器(摩擦片式)組成:主動鼓、驅動齒輪導向軸、碟形墊片、主動摩擦片、被動摩擦片、調整墊片和被動鼓等。二、同軸移動式起動機的構造與工作原理（三）操縱裝置1.組成:起動按鈕起動繼電器聯動繼電器2.工作情況二、同軸移動式起動機的構造與工作原理特點:傳動裝置中裝有減速裝置。三、減速式起動機的構造與工作原理優點：起動轉矩增大，起動可靠性提高，有利於低溫起動；比功率大，品質小。在輸出功率相同的情況下，品質可減少25%—35%；外部尺寸縮小，其總長度可縮短20%—30%。在汽車上所佔用的空間可大大縮小；減輕了蓄電池的負擔，可相對延長蓄電池的使用壽命。（一）減速裝置的結構特點：獵豹汽車行星減速起動機的結構，主要由內齒圈、三個行星齒輪、一個太陽輪（電樞軸齒輪）、一個固定行星齒輪的支架（即行星架）和減速器支架組成。放置2-19圖三、減速式起動機的構造與工作原理行星減速裝置安裝在電樞軸與單向離合器之間，行星架是一個圓盤，三根行星齒輪軸壓裝在圓盤上，三個行星齒輪在軸上可靈活轉動。驅動齒輪軸（即減速器輸出軸）與圓盤製成一體，驅動齒輪軸一端制有外螺旋花鍵，與單向離合器傳動導管的內螺旋鍵槽配合。內齒圈與減速器支架製成一體，支架上制有四個定位銷，以便定位固定。減速裝置工作時，三個行星齒輪在內齒圈內滾動三、減速式起動機的構造與工作原理（二）減速增扭原理：減速起動機採用的是小型、高速、低轉矩直流電動機，其轉速可達15000r/min～20000r/min，通過減速裝置降低電動機轉速使輸出轉矩增大。減速裝置輸出軸上的轉矩為電樞軸輸入減速裝置的轉矩的3～5倍，即電動機的輸出功率經過減速裝置後，轉速降低了3～5倍，轉矩增大了3～5倍，從而達到減速起動機減速增扭的目的。三、減速式起動機的構造與工作原理（三）工作過程三、減速式起動機的構造與工作原理2．發動機起動後，起動系統工作情況（1）斷開起動開關，起動繼電器觸點斷開;（2）保持線圈電流改道，電動機開關斷開，齒輪分離.三、減速式起動機的構造與工作原理第三節起動機的使用與維修一、起動機的使用與保養二、起動機的檢修與試驗三、起動機的組裝與調整四、起動機的試驗一、起動機的使用與保養（一）起動機的使用注意事項1．由於起動機是按短時間工作的要求設計的，而且起動機工作時消耗電流很大，因此一般情況下每次起動時間不應超過5秒，兩次起動間隔時間不應少於15秒。2．在冬季或低溫情況下起動時，應先將發動機預熱後，再使用起動機起動。3．發動機起動後，應及時切斷起動機開關，使驅動齒輪退出嚙合，減少起動機離合器的磨損。4．接起動機時，應掛空檔或踏下離合器踏板，嚴禁用掛檔起動的方法移動車輪。5．發動機處於工作狀態時，不得將起動機投入工作。（二）起動機的保養1．為了確保迅速、可靠地起動，應經常保持蓄電池處於充足電狀態。起動機、蓄電池、點火開關以及搭鐵線等連接應牢固，接觸良好。2．汽車每行駛3000公里時，應檢查與清潔換向器。3．汽車每行駛5000～6000公里時，應檢查測試電刷的磨損程度及彈簧壓力。4．經常檢查傳動機構和控制裝置等運動部件，並按規定進行潤滑與保養。5．起動機一般每年進行一次保養性檢修。一、起動機的使用與保養二、起動機的檢修與試驗（一）普通起動機的分解步驟1．將待修起動機外部的塵汙、油污清除乾淨，拆去防塵箍。2．用鋼絲勾取出電刷，拆下起動機貫穿螺栓，抽出電樞（帶驅動端蓋、