列车电子防滑器常见故障的分析与处理.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 高永斌上海铁路局合肥车辆段 2．1防滑器主机 值时，微动开关恢复原状，常开触点断 摘要介绍电子防滑器的作用及 主机是防滑器的控制中心，安装于 开，常闭触点闭合，触发主机内部的定时 基本工作原理，阐述其常见故障的 车上乘务员室或配电柜内。它接收四路 线路，经过一定时间后切断电源。压力开 分析和处理方法，并对如何提高该 速度传感器的脉冲信号，通过对这些信 关动作值见表2。 设备故障处理效率提出建议。 号进行处理、计算、比较，做出各种判断， 袁2压力开关动作值 关键词列车；防滑器；故障 控制各防滑排风阀发生相应的动作，使 厂家 型号 压力开关动作值 200KP8 通 相应的制动缸排风或充风。 铁科院 TFXl 200KPa 断 随着铁路旅客列车运行速度的不断 2．2速度传感器 187KPa 通 KNORR ％S2 提高，对客车设备也提出了更高要求，客 速度传感器是一个速度脉冲信号发 L87IcPa 断 180KPa 通 SABWABC0S吼PAS20c 车的制动至关重要，为保证行车安全在 生器，由速度传感器和感应齿轮组成。感 130KPa 断 提速车上均安装了制动盘便于缩短制动 应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于 距离。在实际运用过程中经常发生轮对 轴箱盖上。这是一种非接触式的传感器， 3防滑器工作原理 擦伤等问题危及列车运行安全，为有效 当车轮转动时，它产生频率正比于运行 四路速度传感器的脉冲信号经过主 防止轮对擦伤，在客车上安装电子防滑 速度的电脉冲信号。速度传感器与齿轮 机进行处理后，按照一定的时间间隔采 器可大大减少轮对故障的发生。防滑器 顶径向间隙见表1。 样，分别计算出各轴的速度和减速度，并 已是目前高速制动系统中的重要组成部 表1速度传感器与齿轮顶径向间隙 将各轮对的转动速度与车辆运行速度进 分，为提高该设备故障的检修效率，有必 vg 型号 间隙(唧) 行比较得到相应的速度差，将各轴的减 铁科院TFXI 1 0±0．2 要对其故障原因和解决措施进行探讨。 速度和速度差分别与相应的判据进行比 KNORR MGS2 0．9±05 WABCO SVrKPAS20( 1-5±05 SAB 较，当达到有关的判据标准时，主机立即 1概述 2．3防滑排风阀