沉管隧道管段沉放安装方案的探讨.pdfVIP

救捞专业委员会2006年学术交流会论文集 硭 蝴，盟站 臣 EJ 日m‘幸 世 ◆ 型‘ 口。圃 广1一 广1 L二J Lj $藁 $幂 厂—、 日．$ 幸．自圈 洋驻2号 盛 曰 匦自 采用方驳船扛吊法沉放安装El管段在技术及旌工工艺上是可行的。但经计算，如El管段沉放 安装时的负浮力取300t，单根大钢梁的重量达75t左右，两根钢梁重量共150t，如按当时钢梁制作 的市场价8500元／吨计算，制作两根大钢梁的费用达127．5万元。这在经济上来说是不合理的。 2、4、起重船吊沉法沉放安装El管段 起重船吊沉法安装EI管段就是利用施工现场的300t起重船“南天马”布置于管段的A端，另 租用2艘150t的起重船布置于管段的B端，对El管段吊沉安装。布置如下图示： 沉管隧道管段沉放安装方案的探讨 采用起重船吊沉安装￡1管段在技术，工艺上是可行的。沉放安装管段如按2个工作台班计。船 舶(起重船)费用约22万元。因此。用起重船吊沉法沉放安装￡1管段以解决管段千舷不足为最佳 方案。 3、沉管隧道管段沉放安装方案的分析 目前采用浮驳骑吊法沉放安装管节是较为流行的施工方法，其优点是：管段在下沉过程中．对 管段控制较为平稳．船舶布置较为简洁，适用于多管节的大型隧道。但对于小截面沉管隧道(4车 道以下)．如也采用浮驳骑吊法沉放安装管节，要使浮驳在安装上管面后管节还有适当的干舷，管节 就需要有较大的结构干舷。为使管节有较大的结构干舷，管节的高度需要增大，因而基坑、基槽的 深度需要增大，管节沉放后的混凝土的压载量也需增大。这会增加沉管隧道工程项目的工程量。 另外，对于施工单位而言，浮驳是一种专用施工设备，如要配备，浮驳至少应具备沉放安装6 车道的沉管隧道管节的能力，这样的设备(按2艘计)的投资，保守估计应在500万元以上。沉管 隧道不象其他基建工程项目一样常有投资开工的项目，投资500万元以上制作2艘管节沉放安装专 用浮驳设备，资金利用率很低。 如采用起重船吊沉法沉放安装管节，只要布置合理(管段4吊点能做到独立控制)，管节在下沉 过程中的稳定性是完全能保证的。如果管节采用4艘150t的起重船进行安装沉放，经估算，单节管 段沉放安装的起重船的使用费用约为25万左右。 从以上分析可得出以下结论：对于管节数量不是特别多、截面小的沉管隧道，特别施工单位又 无浮驳专用设备，在起重船租赁方便、调遣距离不远地方建设隧道的情况，采用起重船吊沉法沉放 安装管节方案会是较经济的选择。 4、结柬语 沉管隧道已有一百多年的历史，国内也在上世纪90年代后建成了4座沉管隧道。目前，国内有 许多城市经济、人口发展速度很快，城内交通发展滞后，有多个城市已立项或有意向建设跨江、跨 海沉管隧道以解决城市交通压力，沉管隧道建设的发展也因此而达到高峰期。本文通过广州市仑头～ 生物岛隧道管段安装工程实践，对沉管隧道管段安装方案作了些探讨及分析，希望能为沉管隧道建 设的同行提供有益的参考。 Discussionofthe andInstallationforthe Sinking Projeet ImmerseTunnelElements OuWeiShan