洛阳麦达斯铝业产品发展战略.docVIP

洛阳麦达斯铝业产品发展战略 第2章洛阳麦达斯铝业产品现状和问题分析 2.1洛阳麦达斯铝业简介及发展概况 2.1.1洛阳麦达斯铝业简介 2011年，吉林麦达斯铝业有限公司接受中国南车集团株洲电力机车车辆有 限责任公司的邀请，经过项目论证，决定在河南省洛阳市伊滨工业园区投资成 立洛阳麦达斯铝业，公司注册资本4.03亿元人民币，占地面积38.8万平方米， 计划总投资14.2亿元。公司的立项产品为年产5万吨轨道车辆结构铝型材及其 大部件。 公司的母公司——吉林麦达斯铝业有限公司，是全球知名的轨道车辆铝型 材及车体部件供应商，在中国的轨道车辆车体铝型材市场占有率超过60%,公司 独立拥有全套的轨道车辆车体铝型材生产技术，能满足全系列高速列车、城际 列车、城市轨道列车的全部车体铝型材的开发及生产能力。是中国北车、中国 南车的战略合作伙伴，是法国阿尔斯通公司交通运输部门的全球首席供应商， 德国西门子交通运输系统的全球明星供应商，是加拿大庞巴迪交通运输系统的 全球最佳供应商。 洛阳麦达斯铝业秉承母公司的市场及技术优势成立，志在为中国南、北车 集团位于中国中西部地区的轨道车辆工厂提供贴近式的服务，以保持并追求更 大市场份额。 2.1.2洛阳麦达斯铝业发展概况 洛阳麦达斯铝业2010年春季正式立项，经过近一年的市场调研及可行性研 究分析，于2011年3月正式注册成立，注册资本3.31亿元人民币。公司坐落 于河南省洛阳市东南郊的洛阳市新区拓展区，占地面积约39万平方米。 经过近4年的建设，公司目前完成投资约7.6亿元，已经初具规模，主要 生产厂房、生产线及配套辅助设施、设备已陆续投入使用。生产服务设施也已经完成并投入使用。公司机构已经趋于完整，具备了产品投入市场，参与市场 竞争的初步能力。 2.2洛阳麦达斯铝业产品发展现状评价 2.2.1洛阳麦达斯铝业组织架构 公司秉承母公司的管理模式，目前已初步形成管理组织框架，公司运营已 初步走上轨道。公司的产品研发工作隶属技术部负责，研发的内容及方向由市 场部提出。 2.2.2洛阳麦达斯铝业产品研发及市场经营开发情况 公司目前正在进行轨道车辆、医疗器械及机械行业相关的工业型材产品市 场拓展，但也主要是以来图加工，与竞争对手拼价格拿单的方式争夺市场。 公司的销售市场部负责公司的市场开发及售后服务，公司的技术部负责公 司的产品生产工艺开发工作。2014年公司在母公司的配合下，成功承接了铁路 货车型材及ZZ二号线项目，但在产品研发及市场开拓上乏善可陈。目前的产品 市场方向还主要围绕着轨道车辆行业来开拓市场。但受行业竞争、营销力量不 足及新建企业的准入资质等因素，其它产品市场开发进展较为缓慢。 2.3洛阳麦达斯铝业产品发展战略存在的问题和原因分析 2.3.1洛阳麦达斯铝业产品发展战略管理中存在的问题 公司现在面临两个突出问题，这两个问题是公司产品战略选择和制定的关 键所在。 公司面临的第一个问题是：无论是母公司吉林麦达斯铝业还是洛阳麦达斯 铝业都没有设立专门的研发部门，缺乏系统的产品研发功能，所生产产品主要 依靠按客户图纸或技术要求提供，没有形成实际上的自我开发产品，市场严重 依赖少数客户。也就是说没有类似于波士顿矩阵理论中所说的“明星”“金牛” “瘦狗”“问题”等产品的循环、转换、交替。没有研发就意味着麦达斯铝业只 是市场的跟班，在激烈的市场竞争中只能是处于劣势。总体来说，洛阳麦达斯 的产品目标市场单一，产品的销售范围比较窄，开拓新的市场面临较大困难。 公司所处于的行业是铝型材挤压加工业，它属于技术密集型、投资密集型 的行业。铝型材挤压行业目前的发展趋势：一是重型挤压机投资快速增长，刺 激铝型材向超大断面尺寸、高强度、高精度工业铝型材发展。目前中国处于发 展转型的关键时期，特别是高铁和军工的快速发展，更是刺激一些有实力的企 业纷纷向这一方向大举投资。这直接导致行业产能过剩，市场竞争激烈，企业 利润快速下滑；二是向铝型材的精深加工深入发展，极力增加产品的附加值。 较有代表性的是移动通信及新便携数字设备的高速发展，极大促进了铝型材挤 压企业向深加工方向转型，从而增加产品的附加值。 上述情况决定了铝挤压行业企业要想在未来的市场竞争中占有一席之地， 必须在研发上做大力投入，形成自己的特色产品，减轻客户依赖，提高产品附 加值。 公司面临的另外的一个问题：公司的现有设备基本是按轨道车辆型材及深 加工配套的，设备的工艺技术条件及精度是行业内最顶尖的。现有配置设备用 来生产轨道车辆产品，具备较强的技术及设备优势，但在开拓其它市场领域时， 就面临一些配套不足的问题，特别是在承接其它领域产品如汽车、船舶等领域 的设备工艺匹配性不足。 公司现有的厂房及土地条件在拓展新的市场领域上不存在发展障碍，公司 在征用土地及厂房规划时充分考虑了未来