机设基础第8章 齿轮传动.pptVIP

齿面接触疲劳强度计算公式的说明 1）强度计算公式中，“+”号用于外啮合；“—”号用于内啮合。 2）配对齿轮的接触应力均相同，即σH1=σH2。在用公式（6-25）进行齿面接触强度设计时，应将［σH1］、［σH2］中数值较小的代入公式进行计算。 3）在齿轮的齿宽系数、材料及传动比已选定的情况下，影响齿轮齿面接触疲劳强度的主要因素是齿轮直径。小齿轮直径（或传动中心距）越大，齿轮的齿面接触强度就越高。所以在其他条件不变的情况下，小齿轮的齿数选的适当多些可提高齿轮传动的接触强度。 4）许用接触应力的计算 式中 σHlim——试验齿轮的接触疲劳极限，查表8-1。 SH——齿面接触疲劳安全系数，查表8-6。 8.5.2 直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度计算 齿轮传动设计时，按主要失效形式进行强度计算，确定主要尺寸，然后按其它失效形式进行必要的校核。 软齿面闭式齿轮传动 按接触强度进行设计，按弯曲强度校核 硬齿面闭式齿轮传动 按弯曲强度进行设计，按接触强度校核 开式齿轮传动 按弯曲强度设计。 其失效形式为磨损，点蚀形成之前齿面已磨掉。 * * 第8章 齿轮传动 齿轮传动 轮齿的失效形式 齿轮材料及热处理 齿轮传动的精度 直齿圆柱齿轮传动的作用力及计算载荷 直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度计算 第8章 齿轮传动 齿轮传动 直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算 斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 直齿圆锥齿轮传动的强度计算 齿轮的结构 齿轮传动的效率、润滑与维护 不仅用来传递运动、而且还要传递动力 运转平稳、足够的承载能力 分类 开式传动 闭式传动 润滑良好、适于重要应用 裸露、灰尘、易磨损，适于低速传动 齿轮传动的作用 齿轮传动的要求 齿轮传动的分类 8.1 齿轮传动的失效形式及计算准则 §11-1 轮齿的失效形式 1. 轮齿折断 8.1.1 失效形式 一般发生在齿根处，严重过载突然断裂、疲劳折断 8.1 齿轮传动的失效形式及计算准则 措 施 1、增大齿根圆角半径 2、采用喷丸、碾压等表面强化处理 §11-1 轮齿的失效形式 齿面接触应力按脉动循环变化当超过疲劳极限时，表面产生微裂纹、高压油挤压使裂纹扩展、微粒剥落。点蚀首先出现在节线处，齿面越硬，抗点蚀能力越强。软齿面闭式齿轮传动常因点蚀而失效。 齿面点蚀 8.1.1失效形式 2. 齿面点蚀 8.1 齿轮传动的失效形式及计算准则 措 施 1、提高齿面硬度 2、降低齿面粗糙度 3、采用粘度较高的润滑油 4、减小动载荷及合理选择变位系数 齿面胶合 高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使齿面金属直接接触而相互粘连。当齿面相对滑动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹。 1、提高齿面硬度 2、减小齿面粗糙度 3、增加润滑油粘度 4、加抗胶合添加剂 3. 齿面胶合 措 施 低速 高速 8.1 齿轮传动的失效形式及计算准则 §11-1 轮齿的失效形式 失效形式 齿面磨损 1、减小齿面粗糙度 2、改善润滑条件 磨粒磨损 跑合磨损 4. 齿面磨损 措 施： 8.1 齿轮传动的失效形式及计算准则 §11-1 轮齿的失效形式 5. 齿面塑性变形 8.1 齿轮传动的失效形式及计算准则 在低速、重载或短期过载传动中，齿面间单位压力和摩擦力都很大，较软的齿面上可能产生局部的塑性变形，使齿面失去正确的齿形，这种损伤常在过载严重和启动频繁的传动中。 措 施： 1、适当提高齿面硬度 2、采用粘度较大的润滑油 8.1.2 计算准则 由于齿面磨损比点蚀速度快，所以一般看不到点蚀现象，设计时仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。 为考虑齿面磨损的影响可适当增大所求得的模数。 8.1 齿轮传动的失效形式及计算准则 1.闭式齿轮传动中 1）软齿面（≤350HBS）的齿轮传动： 按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。 2）硬齿面（＞350HBS）的齿轮传动： 按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触强度校核。 2.开式或半开式齿轮传动中 常用齿轮材料 优质碳素钢 合金结构钢 铸钢 铸铁 热处理方法 表面淬火 渗碳淬火 调质 正火 渗氮 8.2 齿轮材料及其热处理 8.2 齿轮材料及其热处理 8.2.1 齿轮常用材料 为了提高齿轮的承载能力和使用寿命，制造齿轮用的材料，应具有足够的强度、硬度、耐磨性和良好的工艺性。 常用的齿轮材料是各种牌号的优质碳素钢、合金钢，其次是铸钢和铸铁，还有非金属材料。 齿轮毛坯一般多采用锻件、铸件或轧制钢材。 （1）当齿轮较小时，可直接用轧制圆钢； （2）当齿顶圆直径