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社会服务高职工程实践教学体系新模式 高职教育作为我国高等教育的重要组成部分 , 主要特征之一 是在人才培养模式上突出的实践教学 , 强化实验、实训、实习三 个关键环节 ,有较高的生产性实践教学活动比例。 我们认为 ,探索 实践性教学环节与高职院校社会服务功能的有机结合 , 是高职院 校人才培养模式创新的基本前提和根本动力。 实践教学管理模式创新 是高职教育面临的重大课题 传统院校长期习惯于以校园内的规范化教学为工作主体。 如 何通过校企合作、产学结合 , 探索“订单”培养、工学交替、任 务驱动、项目导向、顶岗实习等教学模式 , 成为高职院校面临的 一个新课题。尤其是如何建立高水平的校外实习基地 , 是高职院 校必须下大气力解决的一个难题。目前 , 我国的高职院校在校生 已达约 800 万人 , 高职教育培养了大批高素质、 技能型专门人才 , 为经济和社会发展、为实现高等教育大众化都做出了积极贡献。 根据教育部对高职示范院校的规定 ,在校内实训基地方面 , 高职 院校要与企业和市场紧密结合 ,加强生产性实训 ; 在校外实习方 面 , 高职院校学生在校学习期间要有半年以上的顶岗实习时间 , 并且明确提出了对示范院校申报和建设过程的两个要求 : 生产性 实习要占整个实践教学环节的大部分比例。 于是就整个高职院校 建设而言 ,每年安排几百万学生进行生产性实习和顶岗实习 , 便 成为高职院校面临的一项带有普遍性的迫切任务。 以往铁道工程专业的实习教学通常是观摩实习 , 即学院组织 学生对不同类型的工程项目现场参观 , 让学生近距离感受施工现 场实际。这种观摩实习显然与国家对高职教育要求的顶岗实习内 涵相距甚远 , 学生尽管可以了解和掌握一定的施工知识和经验 , 但毕竟是旁观者 , 收获不大。由此,我们认识到要把顶岗实习活动 在真正意义上推行起来 ,必须使学生完全进入岗位角色 , 有岗有 职, 进而做到有责有利。要探索出一整套学生顶岗实习教学新模 式 , 才能在高职院校大力推行教学改革的前提下 , 发挥出学生参 与的积极性和用人单位接纳学生实习的积极性。 服务社会是建立人才培养实习基地的前提 武汉铁路职业技术学院 2008 年寒假组织 1700 名学生参加了 武汉铁路局“抗击雪灾保春运”活动 ,受到各大媒体的赞赏 , 并 作为高职教育的案例在国内的众多高职院校推广 , 被认为是高职 院校生存与发展的方向。服务社会是高职院校教学功能的体现 （ 学生必须具备直接从事岗位工作的技能 ）, 同时也是建立健全工 学结合教学模式的前提 ,只有与企业互惠互利 , 才能切实得到社 会对高职办学的支持与扶植。 按照教育部对高职院校学生社会实践教学的要求 , 各高职院 校都在积极探索顶岗实习模式。 第一种模式是通过已与学生签订聘用协议的用人单位联系 , 落实提早到岗实习。这对于顶岗实习是一种最佳方案 , 是完成与 未来就业岗位“零距离对接”的最好途径。 高职院校在专业开设 与技能培训方面大力投入 , 积极采取内引外联、积极拓展渠道确 保学生就业等强劲举措 , 为推行由签约单位安排顶岗实习的顶岗 实习模式创造了极好的条件。根据不完全统计 , 目前高职院校采 取签约用人单位安排顶岗实习的学生比例一般在 5%- 15%我院 铁道工程专业学生最高达到了 30%。 第二种模式则是学院建立一套完整的顶岗实习规章制度 , 强 化监督指导 , 在第六学期安排学生自谋实习单位 , 把实习与就业 结合起来。这种模式的实习对于土木工程专业的学生显得尤为重 要。因为对于施工现场而言 , 工程项目部的管理人员需求量很少 , 批量安排顶岗实习学生进入项目部的可能性很小 ,与其他专业实 习中操作型技能岗位有明显不同。学生自谋实习单位 , 既能锻炼 学生的社会适应能力 , 也有利于保障学生的到岗率。 当然, 学院应 为推进这种模式提供保障措施 , 积极指导和帮助学生 , 做好人员 引荐与信息疏通工作。 这种模式在学院毕业生就业率不足的情况 下, 不失为一种有效策略。但在有一定就业率保障的高职院校 , 学生的积极性无法充分调动 , 走过场或荒废学业的情况会比较严 重。 第三种模式是与相关企业联系 , 为满足企业生产的突击性任 务需要,合理变动教学计划 , 抽调学生进入实习岗位 ,让学生在为 企业排忧解难的同时在实践中增长专业技能 , 增强社会适应能 力。这种模式的时间不确定性很强 , 要求学院建立柔性教学管理 系统 , 教学计划需具有一定的应变性。 在这方面 , 我院与中铁工程 局接洽 , 安排部分学生进入紧张建设中的新建铁路线施工现场 , 提前实施顶岗实习计划 ,得到了工程局方面的高度评价 , 也为下 一步推行校企合作打下了坚实的基础。 为规范学生的顶岗实习 ,就学院愿望而言 , 应该是在