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2022年计算机行业分析 1.软件为鸿蒙车机赋予灵魂 问界M7发布，鸿蒙座舱的集大成者 亮点一：无缝流转，多屏互联 鸿蒙车机的操作流畅性远超竞品，其“丝滑”体验受到广泛好评。与特斯拉ModelY相比，地图操控、语音交互流畅度提升一倍多，车辆操作流畅度提升87%，应用启动流畅度提升45%。 鸿蒙车机充分发挥其分布式特点，多屏互联真正带来便利。借助多屏互联，鸿蒙车机实现手机一触投屏、手机车机信息共享（如将手机中的位置信息同步到车机）、应用调用车机硬件、智慧屏互联接打视频电话等功能。 亮点二：强大的手机生态互通 鸿蒙车机共享手机生态，手机内所有应用可进入车机。分布式操作系统带来强大优势，使华为用户手机内所有应用可进入车机。人脸ID直接关联驾驶员账户，实现手机导航/通话/日程/服务卡片/应用数据随账号切换。手机应用体验自适应车机，支持横竖屏切换、分屏、多窗口等。 车机操作手机/平板化，更贴近用户使用习惯。车机中控屏操作方式与手机/平板相似，鸿蒙系统特色的原子化服务同时进入车机，参照手机后台模式开发车机多任务中心，实现应用快速切换。 亮点三：语音交互不断升级，着力打造智能助手 2、华为智能座舱全布局：聚焦核心能力，链接软硬生态 华为聚焦计算平台、OS软件平台、显示平台等核心能力，并通过生态构建，加速座舱智能化转型。 华为智能座舱解决方案以麒麟模组为计算平台，以HarmonyOS和HMS-A为软件平台，以AR-HUD、车载智慧屏为显示平台，聚焦核心技术并连接南向（硬件生态）与北向（应用生态）。 可拔插式、高性能模组麒麟：标准化、可拔插接口，方便tier1通过模块更新升级就可以提升整辆车机的中央处理能力；高性能SoC，独立NPU，支持端侧AI处理/自学习，支持多模交互；新一代存储，读写性能大幅提升，功耗大幅降低。 以开放特性使能差异化开发 HarmonyOS面向车载场景开发HOS-A子系统。鸿蒙车机操作系统与手机共平台，同样基于鸿蒙底座，同时更加符合车载场景，支持一芯多屏、实时性、多并发、运行时确定性保障、分布式外设、车载网络多部件协同等。 HMS-Automotive以开放特性使能车企、Tier1、开发者差异化开发。为车厂提供核心能力Kits支持车厂的定制化开发，包括：语音、视觉、声音分区、音响音效、触控、手势控制、车载互联、AI、OTA等。 从极狐αS、阿维塔11、问界M7窥见鸿蒙车机定制化 HI模式下，设计与产品定义由车企主导，可见极狐αS及阿维塔的车机页面延续了传统的车载系统的UI设计风格。 智选模式下，设计与产品定义由华为主导，可见问界M7的车机页面延续了华为在消费电子领域的设计风格。 软件生态丰富、开放、共享 鸿蒙车机打造丰富的开放软件生态。一方面共享丰富庞大的手机端软件生态，一方面不断扩大开发者生态，完善开发工具，使能开发者更快更好地参与车机软件应用开发。 座舱应用“三段式”构建。手机/平板/智慧屏等鸿蒙生态应用集成上车，原子化服务一键直达；鸿蒙精品应用深度适配UIUX；用户长尾应用通过手机投屏能够全部上车。 3、鸿蒙分布式操作系统深度赋能车载场景 鸿蒙OS是全场景分布式操作系统，采用分布式架构、模块化组合设计、软总线数据传输与共享，通过公共通信平台，分布式数据管理，分布式能力调度和虚拟外设四大能力： 1.将相应分布式应用的底层技术实现难度对应用开发者屏蔽，使开发者能够聚焦自身业务逻辑，像开发同一终端一样开发跨终端分布式应用； 4、鸿蒙车机为车企带来3-4万元价值增量 通过对比极狐αS四驱普通版、华为HI进阶版和华为HI高阶版，我们推测，鸿蒙车机产生的价值增量约为3-4万元，华为MDC驾驶方案产生的价值增量约3万元。 极狐αS华为HI进阶版与四驱普通版在座舱体验上差距较大，HI版车主可以享受到鸿蒙车机带来的无缝流转、畅联通话、手机投屏、手势识别等功能。 极狐αS华为HI进阶版与四驱普通版相比，虽然多搭载三个激光雷达及9个摄像头，但在辅助驾驶功能的具体体现上差异不大，均支持到L2级别的高速智驾导航辅助，如果HI车主想要体验L2+的ICA城区智能巡航辅助、NCA城区智驾导航辅助与AVP自动代客泊车，需购买αS华为HI高阶版，价格相差3.2万元。