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氢燃料电池汽车的未来 新能源的第一个标志就是环保节能。一提新能源汽车, 第一印象就是特斯拉电动汽车。其实, 中国北方用煤炭发电比较多, 煤炭燃烧当然会产生污染, 所以纯电动并不能代表是完全环保无污染。相比之下, 氢气没有污染、零排放, 甚至取代石油也指日可待。 氢燃料电池已不是什么全新的技术, 早在20世纪60年代, 氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后, 随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术, 氢燃料电池很快就被运用于发电和汽车。波音公司于2008年4月3日成功试飞氢燃料电池为动力源的一架小型飞机。 新技术之氢具有环保价值 氢燃料电池汽车也是电动汽车, 只不过它的“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比, 燃料电池通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料, 但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。许多公司都已推出氢燃料电池汽车, 并已在2015年上半年上市。氢燃料电池技术是未来改变人类生活的新技术之一, 将成为解决石油危机的新途径。 □姚杰 氢燃料电池汽车加满燃料的速度更快, 行驶的距离更远, 且尾气排出只有水, 可实现零污染排放 氢燃料电池汽车尾气仅排放水, 可以实现零污染排放。这种汽车无需注满汽油或者柴油, 氢燃料电池汽车是由氢气作为燃料。将氢气注入汽车燃料缸中, 与燃料电池发生化学反应, 氢和空气中的氧发生反应, 转换为电能驱动汽车行驶, 这一化学反应过程唯一的副产物就是水或者蒸汽, 完全没有二氧化碳, 非常环保。 以丰田首款氢燃料电池车Mirai为例, 充满燃料的Mirai拥有近似于传统汽油车的巡航里程, 达到约500公里;同时它在动力上也不弱, Mirai的最大马力为153PS (113KW) 、最大扭矩335N·m、最高时速可达到178公里, 从启动、提速到100公里/小时仅需9.6秒, 完全能够应付平常的行车需求。即便燃料用光了, 将燃料回填补满的时间也仅需约3分钟, 和传统汽油车的加油时间差不了多少。 燃料阴极板极和氧前系统极限 和普通电池一样, 燃料电池由阳极、阴极和电解质组成。大部分燃料电池汽车使用聚合物交换膜燃料电池 (PEMFC) 。氢燃料电池的基本工作原理是将氢气送到燃料电池的阳极板 (负极) , 经过催化剂——铂的作用, 氢原子中的一个电子被分离出来, 失去电子的氢离子 (质子) 穿过质子交换膜, 到达燃料电池阴极板 (正极) , 与氧原子和氢离子重新结合为水, 如图1所示。 由于供应给阴极板的氧, 可以从空气中获得, 因此只要不断地给阳极板供应氢, 给阴极板供应空气, 并及时把水 (蒸气) 带走, 就可以不断地提供电能。由于氢燃料电池不储能, 确切地讲应该称为氢发电装置。 燃料汽车vs电动汽车 1.燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便。氢气燃料电池汽车只需3到5分钟就能充满长途行驶所需的气量 (700个大气压的氢气) , 而不是等上几个小时来充满电。电动汽车要做到这一点, 就必须更换整组电池。充电最快的Tesla Model S也至少需要20分钟才能充满电, 但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半。这让燃料电池汽车更方便日常使用, 汽车制造商们据此认为, 希望寻找更环保汽车的消费者也许会认为燃料电池汽车要比电动汽车更实用。 2. 在性能和环保方面, 燃料电池汽车使用和电动汽车一样的电动马达, 所以性能表现差不多。但燃料电池会更适合皮卡和SUV, 目前锂电池并没有办法满足这些车型的需要。锂电池也要比燃料电池组 (氢气箱) 重得多。 3.燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵。丰田Mirai、日产Leaf的售价要比特斯拉便宜不少, 给燃料电池汽车补充的氢气价格约为3美元 (换算成每加仑汽油等效产品后) 。经估算, 给一辆车加满氢气需要花约50美元。这意味着, 一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍, 是电动汽车的四倍。的确, 这一成本会随时间推移降低, 但电动汽车和混合动力汽车也一样会逐渐降低。 4.制造和使用绿色氢气的费用更高。燃料电池汽车的主要问题是, 制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。除了甲烷转化, 获得绿色氢气的唯一可行的方式是通过电解。但坦白讲, 这一过程中消耗的电可以更好地用在普通电动汽车上。 发酵燃料的生产成本和安全性低 1.氢气的来源问题。氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成元素, 想得到氢气可以通过电解水, 但这可是个不太经济的方法, 能量损失极大。此法先从电解水开始, 耗费电能, 产生氢气, 氢气再发电过程中还会有能量损失。目前最好的电解水系统的能量转化率只有80%, 并不怎么高效。 再来看甲烷转化氢气