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中国航空航天铝合金工业发展与展望

1.中国航运材料工业的发展。

中国生产航空铝材始于1952年,是年春季苏家屯有色金属加工厂为支援抗美援朝开始试制、修理苏联援助的米格15型飞机用的板、棒、线、管材,先后生产了ДЗП铝合金w(Cu)=2.6%~3.5%、w(Mn)=0.3%~0.7%、w(Mg)=0.3%~0.7%)抱闸267579片,А0~А4(1350~1060)、АМц(3003)、АМ4、АМг(5052)、Д1(6061)、ДЗП、Д18(2117)等合金产品76.5t。

1.1哈尔滨铝加工厂(代号101厂,现名东北轻合金有限责任公司)

1956年12月以前中国航空工业与兵器工业所需的各种铝材全部从苏联进口。

1.1.1一、二期工程

1953年我国开始执行国民经济建设的第一个五年计划,建设我国的第一个大型铝加工厂——101厂(现名东北轻合金有限责任公司)。该厂是苏联帮助援建的156项重点建设工程中的两项。整个工程分两期进行,1954~1956年建设第一期工程,1958年开始建设二期工程。

一期工程建成的车间有:熔铸车间,轧制车间,挤压车间。1956年11月5日一期工程全部建成投产。形成年生产能力:板材20000t,管材900t,型材3000t,棒材1100t,线材1000t(航空铆钉用)。

1958年6月1日,二期建设工程动工,主要建设模锻车间。同时,为适应我国国防工业和国民经济各部门的需要,决定增建铝箔车间、反应堆工艺管车间、铝-镁粉车间、镁合金熔铸车间。其中铝箔生产设备是国内设计、制造的。二期工程期间由于苏联中断援助,停止提供技术资料及设备,撤走苏联专家,使工程进度延缓,经济损失严重。但是,全厂职工自力更生,经过三年多的艰苦奋斗,镁合金熔铸车间于1959年建成,当年生产镁合金锭6t;模锻、铝箔、铝粉及镁粉车间先后于1961和1962年建成投产。形成年生产能力为:模锻件3500tt,自由锻件800t,铝粉1500t,镁粉400t,铝-镁合金粉500t,箔材800t。

当时中国正处于“三年困难时期”,工艺管车间暂时停建一年多,到1965年才建成投产。该车间有成套轧管与氧化着色设备,每年可生产工艺管50.4t。至此全厂形成36.2kt/a的生产能力。

101厂是为生产制造米格飞机所需的各种铝材而建设的,所产铝材的68%左右供飞机与兵器工业所需,其余的供国民经济的其他部门使用。改革开放以后,这种状况有很大改变,不但进行了大规模的改扩建,产品的主导市场也随着转变为民用部门。一、二期工程从苏联引进的主要轧制设备有:?750mm/1250mm×2000mm可逆式单卷取热轧机1台;?500mm/1250mm×1700mm四辊可逆式冷轧机2台;可生产各种变形铝合金及各种状态的冷轧板材(0.5mm~4.0mm)×(1000mm~1500mm)×4000mm及一部分热轧厚板。冷轧板材的设计生产能力20kt/a。有3条精整生产线,2台盐浴固溶处理炉。其中2条精整生产线用于生产热处理可强化的2×××系及7×××系铝合金板材,另一条用于生产退火状态的板材。

挤压车间有水压机9台:50MN的1台,35MN的1台,20MN的1台,12MN的2台。7.5MN的2台,6MN的2台;轧管机7台,管材拉伸机7台,以及配套齐全的张力矫直机、辊矫机等。成套的热处理设备,立式固溶处理炉外径2850mm、炉膛有效高度17500mm、淬火井深18m,可生产管、棒、型、线材。其中管材规格?6mm~116mm、壁厚0.6mm~2.5mm;型、棒材的最大截面积250mm2,最小截面积0.8mm2,有4000多种规格。满足了航空工业对铝材的需求。

锻压车间于1961年投产,有从苏联引进的100MN模锻机1台,50MN模锻机1台,30MN模锻机1台,30MN的锻造机1台,靠模铣床2台。模锻件生产能力3500t/a,自由锻件的生产能力800t/a。

铝粉及镁粉车间的设计生产能力:铝粉2kt/a,镁粉800t/a,铝-镁合金粉500t/a。是为火箭及兵器所需的固体燃料等建设的。

工艺管车间1965年建成投产,专门生产反应堆工艺管,有成套的挤压机、轧管机与阳极氧化设备,生产能力50.4t//a,在1966~1983年的18年共交货原子能工业工艺管53306根(352t)。

1.1.2改扩建

20世纪80年代以来东北轻合金加工厂从联邦德国阿申巴赫公司(Achenbach)引进1台万能铝箔轧机,于1981年初投产,这是中国首台现代化铝箔轧机;1980年从意大利米诺公司(MINO)引进1台900mm四辊可逆式铝带冷轧机;1981年从日本