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专为业,我与宇通交通培训合作

节奏伟大，韵文。2008年,宇通“金牌价值连城”活动持续向前,在全国道路运输企业掀起一股猛烈的节能减排风潮。

9月4日,广西桂林,宇通圆满完成了其“金牌价值连城”南线的第24站,加上北线完成的26站,宇通2008年“金牌价值连城”活动已经昂首走过50站。

“和去年刚开始做活动时不太一样,今年有几十家运输企业主动要求参加,我们不得不临时增加了活动站点。”宇通市场部的夏如贯告诉记者。

油价高企、成本上升,目前的道路客运企业从来没有像今天这样重视油耗数据。而宇通凭借发动机热管理系统和驾驶操作培训两大手段,用点对点体验式营销的方式,紧抓油耗话题,襄助运输企业“创造更大价值”,让自己的品牌诉求显得真实理性。

在桂林两天紧张有序的节能比赛中,经过宇通技术工程师的培训,参赛选手的平均百公里油耗下降3.18升,特别是参赛选手胡志元师傅,初赛时百公里油耗23.17升,复赛时百公里油耗19.23升,百公里油耗下降了3.94升。

在上半年结束的“金牌价值连城”山东站,参赛选手的最低百公里综合油耗成绩为17.72升,所有选手的百公里油耗都在21升以内,体现出发动机热管理系统的良好效果及宇通客车的优良性能。

桂林是宇通2008年上半年活动的收官之站。在这个“千峰环野立,一水抱城流”的广西重镇,素有节油意识的桂林骏达运输有限责任公司(简称“骏达”)与宇通牵手合作,演绎了一场上下游协同节油的佳话。

客货车监管情况

骏达公司总工程师骆明助9月3日凌晨时分还在和自己的同事一起探讨降油耗的话题,是当晚的宇通节油驾驶培训让他如此激动。

“我们马上要重新发布节能管理措施,因为听完宇通的节油培训后获益匪浅,感觉很多内容都急需补充进去,原来测定的油耗定额很多地方值得探讨。”

2003年以后,骏达对公车的油耗开始实行奖惩制度。通过技术人员一段时间的跟车审核统计,然后依据不同线路不同车辆的实际情况,制定一个油耗定额和奖惩标准。奖惩标准是:每节省一升油奖励五毛钱,每多用一升油扣罚一块钱。

虽然节油一升只奖励五毛钱,与油价差距不小,但技术好的司机,一天却能节省10升油,一个月就能拿到150元奖金。众多司机如果都有这个意识,如果同时节油,那对公司来说就是一笔不小的收入。

骆明助显然并不是这次培训的惟一受益者,骏达参与培训的60位司机师傅,下课后纷纷要求拷贝授课资料,他们也从培训中领悟到了更多节油的“真谛”。

骆明助介绍,骏达和宇通有一个共同点,都极为重视油耗。骏达公司选客车的标准,首先是油耗和性价比。骏达每年客货车购买数达500辆左右,购买的每辆车,都必须进行全面详细的了解。油耗低的就首选。

取得较大的实际经济效益

高油价压力之下,骏达开始实行严格的末位淘汰制度,用油多的员工将无法上岗。

骆明助指着窗外客运站场内的加油站说:“我们一天要给自己的客车供应50吨燃油。如果按照宇通这个节油效果—每天节约5%计算,一天节油量就可以达到2.5吨。”

“对我们这种大能耗的企业来说,要降哪怕这么一点点,也会取得很大的实际经济效益。”骆明助介绍说,6月份,一吨油涨六毛多钱的时候,200辆公车一天光油耗成本就增加1万多元。

桂林节油比赛结束后,骆明助再次跟记者掐算了一笔账,骏达每辆客车每天就算节油1.23升,整个公司200辆公营车每年就可以为公司增加效益1990万元。

“对于任何一家客运企业来说都是一笔可观的收入”。骆明助对节油增效颇为感慨。

日前,八国联盟要求发展中国家也要承担起减少二氧化碳排放的任务来,要求中国减少排放5%-10%。那么,一家道路运输公司1450辆客车,每辆节油1.23升,那么该公司全年二氧化碳排放量可以减少8000多吨。这对整个国家的节能减排工作意义深远。

“所以,宇通”金牌价值连城”这个培训对我们所有运输企业而言,不仅是为企业效益提高做出了贡献,也增强了我们企业的社会责任。”骆明助说。

最高车速错误的预防

客观因素和主观因素,到底哪个对油耗的影响大?宇通博士后工作站的培训师告诉驾驶员,驾驶习惯对油耗的影响远远大于汽车本身的性能带来的影响,性能再优异的客车也离不开优秀的驾驶员。

宇通的研究成果告诉大家,驾驶员光具有节油意识还是远远不够的,培养他们的节油技术自然势在必行。

“变速行驶和匀速行驶对油耗的影响大约在10%。最高车速假如在110公里和在120公里,对油耗的影响在17%;最高时速超过100公里以后,那么每差一公里,油耗就会差1.5%。1500转以上换挡和1500转以下换挡,对油耗的影响在15%。换挡次数越多,油耗越高。培训师说。

驾驶员的任何不良驾驶习惯都会增加油耗。不良的驾驶习惯体现