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福建省高速公路sdh传输骨干网改造方案

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2010年初，福建省的高速公路网络网络转换为基于sdh的最新mst通信网络（多功能服务传输网络）。到目前为止，它运行稳定可靠，为高速公路的运营管理和信息提供了呼叫、数据和图像传输通道，并继承了收费网、综合网、视频网络、硬盘视频网络和互联网。高速公路信息安全，快速、顺畅、高效传输。

速公路骨干网

改造前通信网分为SDH传输骨干网和接入网两个层次,通信节点分3级:省中心一分中心一站点,即收费站通过接入网与所管辖的分中心连通,分中心通过骨干网与省中心连通。

SDH传输骨干网改造前情况

自2002年开始建设SDH传输骨干网以来,福建高速公路骨干网已初具规模,截至2009年10月通信网改造前,已建成28个骨干节点。骨干网现状如图1:

3DH传输骨干网采用烽火通信CiTRANS550B的2.5Gb/s设备或GF622-06A的622Mb/s设备。省中心至福州、南平至浦城、三明南至泉州西采用STM-16(2.5Gb/s)速率的链路1+1线路保护,末端宁德至福鼎、漳州至漳浦采用STM-1(155Mb/s)速率的链路1+1线路保护,其余路段都采用STM-4(622Mb/s)速率的链路1+1保护。

SDH接入网改造前情况

从2002年开始,福建高速公路SDH接入网设备采用烽火公司的光传输设备,组成STM-1(155Mb/s)速率的二纤通道保护环,OLT和ONU分别是GF622-06A、GF155-03A/B传输设备,无最新的MSTP功能。

在重建之前，网络过载

改造前通信网主要存在以下4个方面的问题:

1、骨干节点传输能力不足

改造前,每个分中心直接将业务汇聚至省中心,省中心本地只能容纳落地8个VC4(155Mb/s)电路,带宽资源被消耗殆尽。另外,骨干网传输除省中心采用2.5Gb/s速率外,其他骨干节点采用不超过622Mb/s速率的带宽传输,不能满足未来高速公路建设的需求。

目前,全省每地市设立一个区域中心,即设立福州、厦门、泉州、莆田、漳州、宁德、龙岩、三明、南平等九个区域中心,要求骨干网上大多数节点应采用2.5Gb/s速率带宽传输。

2、sdh设备组成

2006年之前的接入网采用GF155-03A/B、GF622-06ASDH设备,组成STM-1(155Mb/s)速率的通道保护环。一方面,它们不具备新的以太网业务,无法满足当前多网络规划业务的扩展。另一方面,根据多个网络发展需求,传输速率也不能满足带宽需求,即容量也不足。

3、网间作用及接口

由于以太网技术的不断更新发展,从骨干网至接入网绝大部分使用了烽火厂家不同阶段生产的以太网盘,型号有ESC1、ESW8A、ETH8、ETH、ESD1、ESW4、ETH4等,而ECS1和ESD1,ESW8A和ESW4,ETH8和ETH4及ETH等三类同类封装模式的盘之间可以互通,不同类以太网盘无法互通,造成配置和网络调度的不灵活性,降低利用率,同时对日常管理维护和备件采购造成诸多困难。

以太网的传输模式复杂且不统一,分为透传和汇聚两大类型,骨干网多采用点对点透传方式,接入网则多采用多点对一点的汇聚方式。接入网存在WAN口汇聚实现较为复杂和无法实现不同业务的物理隔离的问题。

4、链路2+1线路保护

2009年之前,受限于福建省高速公路未形成道路环形,不具备成环网条件,骨干网全程采用链路1+1线路保护,一旦出现光缆路由中断,将使得该段以下骨干节点业务全部中断。特别近2年福泉厦高速公路扩建常出现因施工不规范造成光缆中断,使得厦门及以南区域与省中心通信中断,造成信息孤岛,极大影响公司正常运营管理。

高速公路网络规划

福建省高速公路SDH传输网承载了多个独立网络。SDH由于其低廉的价格,并且与局域网数据帧之间无需复杂协议转换,得到广泛的应用。随着高速公路6100公里建成及网络应用快速发展,需要有一个更好的通信网规划,以满足福建省高速公路综合多业务网络应用的需求。

根据福建省高速公路现有发展的管理体制特点,通信网规划为四级:省中心一区域中心(或称市中心)一分中心一收费站。即收费站通过接入网与所管辖的分中心连通,分中心通过骨干网与所管辖的区域汇聚中心连通,区域汇聚中心通过骨干网与省汇聚中心连通,省汇聚中心通过骨干网与省中心连通。

1、省汇聚中心和福州区域汇聚中心

结合福建省高速公路通信网的特殊性,充分兼顾当前需求、现网资产保护、网络平滑改造、网络前瞻性等规划出以A、B、C三个2.5GMSP环作为全省骨干传输核心环。为了提高省汇聚中心安全可靠性,综合考虑其他因素,将A环上福州西节点确定为省汇聚中心和福州区域汇聚中心。针对不同阶段高速公路建设,通信网提出如下的规划建议。

(1)保护环msp环

2009年