TBB-621212 车门组件固定点刚性试验标准.docVIP

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汽车工程研究院试验技术规范

车门组件固定点刚性试验方法及评价标准

2006-06-

XXX汽车工程研究院

前言

本规范是为指导车门组件固定点刚性试验而建立的，目的是通过该规范车门组件固定点刚性试验流程化，并提高试验分析的一致性。

本规范由汽车工程研究院试验所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

车门组件固定点刚性试验标准

1范围

本标准规定了车门组件固定点刚度的试验方法及评价标准，其目的是测量和评价车门组件固定点在一定的静载荷下的变形刚度。

本标准适用于商务车、乘用车。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3测试项目

汽车车门组件固定点刚性试验

4试验条件

常温、常压；

5试验方法

5．1车门组件固定点刚性试验

5．1．1测试准备

5．1．1．1试件准备

试验状态记录

车门状态如附表1；载荷表如附表2。

b)检查厂家提供的质量合格证并确保它与产品图纸是一致的；

c)在车门铰链处和门锁位置将中门固定；

d）确定试验状态下的车门固定点与产品图纸上所示的固定点是一致的；

e）各固定点编号。

5．1．1．2试验设备准备

装加载装置，力传感器（满量程500），百分表（满量程50mm）；

加载装置与待测固定点垂直。(见图1)

图1车门组件固定点刚性测试

5．1．2测试过程

a)力传感器清零；

b)百分表清零；

c)通过加载装置,先施加20N的压力；

d)卸载，仪器清零；

e)通过加载装置加压，从0开始，每隔20N加载，慢慢加到200N，将固定点的变形量填入附表3中，并对试验过程拍照；

g)将车门恢复到初始状态，拆除试验仪器，贴上正确的标签并保存，以便下次使用。

数据处理

绘制固定点的变形曲线图，计算出其刚性值（曲线的斜率）

7评价标准

按第5条的试验方法进行试验后，其结果应满足以下要求：

车门组件固定点刚性：大于100N/mm。

附表1：

金属板车门

固定形式

金属板厚度

固定点号码

安装形式（方形孔，

圆形孔，焊接螺母）

车门外手柄

车门锁

铰链

安装点编号后的车门照片

附表2：

试验载荷表

载荷（N）

0~200N

步长

20N

附表3:

固定点变形量

载荷（N）

点1（mm）

点2（mm）

：

点N（mm）

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

0

固定点变形曲线图：

固定点1刚性值：固定点2刚性值：…

固定点N刚性值：