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市政立交桥现浇箱梁施工方案（详细版）

一、工程概况

（一）工程基本信息

工程名称：XX市XX快速路互通立交桥现浇箱梁工程

工程地点：XX市XX区XX路与XX高速交叉口

施工范围：立交桥主线现浇箱梁全长180m，共3联（3×30m+3×30m+3×30m），单箱三室截面，梁高1.8m，顶板宽16m，底板宽10m，翼缘板宽3m；采用C50预应力钢筋混凝土结构，纵向预应力采用φs15.2低松弛钢绞线（抗拉强度标准值1860MPa），孔道采用塑料波纹管，配套锚具为OVM15-12型；工程总混凝土用量约1200m3，钢绞线用量约28t。

设计标准：

结构安全等级一级，设计使用年限100年，抗震设防烈度7度（0.15g）；

汽车荷载等级城-A级，人群荷载3.5kN/㎡，抗风载0.6kN/㎡；

箱梁混凝土抗压强度≥50MPa，弹性模量≥3.45×10?MPa；

预应力张拉控制应力σcon=0.75fptk=1395MPa，张拉伸长率允许偏差±6%；

箱梁顶面平整度偏差≤3mm/m，轴线偏位≤10mm。

（二）工程地质与环境条件

地质条件：场地土层自上而下为杂填土（厚度1.5-2.0m）、粉质黏土（承载力180kPa，厚度5-6m）、砂卵石层（承载力350kPa，厚度≥8m）；地下水位埋深4.0m，基础持力层为砂卵石层；

环境条件：

施工区域跨越城市主干道及高速出入口，日均车流量1.2万辆，需保障施工期间双向4车道通行；

周边200m范围内有居民区及商业园区，施工噪音控制：昼间≤75dB(A)、夜间≤55dB(A)，夜间22:00至次日6:00严禁进行支架搭设、混凝土浇筑等作业；

气候条件：年平均气温16℃，夏季最高气温38℃，雨季集中在6-9月，年降水量约1200mm，需做好防雨、防汛措施。

（三）工程特点

跨度大、荷载重：单跨30m，箱梁自重+施工荷载达80kN/㎡，对支架承载力及稳定性要求极高；

高空作业集中：箱梁底标高8.5-12.0m，支架搭设、钢筋绑扎、预应力施工均为高空作业，安全风险高；

施工干扰大：跨越交通要道，需分幅、分联施工，交通疏导与施工协调难度大；

工艺复杂：涉及支架预压、预应力张拉、孔道压浆等关键工序，质量控制要求严格。

（四）编制依据

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；

《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）；

《公路桥涵预应力筋用锚具、夹具和连接器》（JTG/T327-2016）；

本工程施工图纸、地质勘察报告、交通疏导方案、荷载验算报告；

支架搭设安全技术规范、混凝土耐久性设计规范。

二、施工准备

（一）技术准备

图纸会审与深化：

组织设计、监理、业主、交通管理部门联合会审，明确箱梁截面尺寸、预应力孔道布置、支架搭设范围、交通封闭方案及施工时序，重点复核支架地基承载力、预应力张拉顺序及箱梁线形控制参数；

编制施工方案：采用“地基处理→支架搭设→支架预压→模板安装→钢筋绑扎→预应力孔道布设→混凝土浇筑→养护→预应力张拉→孔道压浆→支架拆除”的施工顺序，按“先边跨后中跨、先下部后上部”分段施工，每联箱梁一次性连续浇筑（夜间错峰施工）；

绘制施工总平面图、支架布置图、预应力张拉布置图、交通疏导图及进度计划，明确材料堆放区、作业区、临时通道位置，标注支架立杆间距、横杆步距及箱梁标高控制点。

测量放线与复核：

采用全站仪（精度±2mm+1ppm）及电子水准仪，以城市平面控制网和高程控制网为基准，放出箱梁中心线、支架搭设边界线、地基处理范围线及高程控制点，设置永久性控制点（每联不少于4个）；

复核定位精度：箱梁轴线偏位≤±5mm，高程控制点闭合复核，偏差≤±2mm，支架基础定位偏差≤±10mm。

材料与设备准备：

材料选型：混凝土采用C50泵送缓凝混凝土（初凝时间≥12h，坍落度160-180mm）；钢筋采用HRB400级（主筋φ25、φ22，箍筋φ12）；预应力钢绞线采用φs15.2低松弛型；锚具选用OVM15系列；孔道波纹管采用φ90×5mm高密度聚乙烯管；支架采用φ48×3.5mm碗扣式脚手架；

材料验收：钢材、钢筋、混凝土、预应力材料、锚具等进场后见证取样送检，钢绞线抗拉强度、锚具锚固效率系数等指标需满足设计要求，材料附带出厂合格证及检测报告，合格后方可使用；

支架验算：对支架进行承载力、刚度及稳定性验算，立杆间距60×60cm，横杆步距120cm，扫地杆距地面20cm