高速铁路运输设备第六章 第五节 调度控制系统.pptxVIP

第五节 调度控制系统 行车调度控制系统是行车调度员（或车站值班员）对其管辖范围内区段和车站联锁道岔和信号状态进行控制监督，并指挥列车运行的设备。行车调度控制系统有两种设备，即铁路调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）。调度集中既是信号设备，又是一种行车方式。它以信号显示代替行车命令。调度员在指挥行车时，不仅可对设备进行控制，还可以监督管辖范围内所有列车的运行情况,目前高速铁路及青藏线、大秦线等均采用CTC控制模式（特殊情况可以转成站控模式）。采用TDCS设备时，调度员只能监督管辖范围内所有列车的运行情况，不能直接利用该项设备控制列车运行。一、调度指挥系统 1．铁路调度指挥系统（TDCS） TDCS系统（Train operation Dispatch Command System）由铁路总公司、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网（二级三层）组成，采用现代信息技术建立的铁路调度指挥系统，是为满足铁路运输调度的要求，利用自动控制技术、远程控制技术和信息技术，通过对铁路车站信号设备、区间信号设备等进行远程控制和监测，从而对一定地域范围内运行的全部列车进行集中监视的设备。 2．体系结构： TDCS系统结构如图6-5-1所示。;图6-5-1 TDCS系统结构图;3．TDCS系统的主要功能（1）实时监视列车运行状态及现场信号设备运用状态，并具有历史信息回放和查询功能；（2）站间透明功能，相邻车站相互可见对方行车作业情况；（3）调度命令、行车计划下达功能，由调度员将调度命令、行车计划下达到相关调度区段指定车站；（4）无线车次号追踪、校核上传功能，收集由无线列调设备传送的列车信息；（5）自动报点及正晚点的统计功能，根据班计划及车次追踪结果自动、手动上报列车到发点及通过点；（6）列车运行图管理功能，根据各车站上报的列车到发点实现绘制运行图；（7）高性能的网络安全功能，防止非法用户入侵、系统漏洞评估及实时在线查杀病毒。（8）行车调度智能化、信息化，行车调度集中管理，行车调度透明指挥，行车作业实时监视，阶段计划自动调整和下达等，减轻了劳动强度，提高了调度水平，提高了运??效率，确保了行车安全。二、调度集中系统（CTC） 1．基本概念 CTC（Centralized Traffic Control）是在TDCS的基础上，采用分散自律技术，对调度区段内列车调车进路的集中控制，实现列车运行的直接指挥和管理。;图6-5-2 CTC系统结构 ;我们国家目前采用的分散自律调度集中系统，分散是相对于调度中心集中控制而言，将过去由调度中心集中控制所有车站的列车作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业。自律是依据各站的特点，系统按照《技规》（铁路技术管理规程）、《行规》（行车组织规则）、《调规》和《站细》等规则自动协调列车作业和调车作业的矛盾，自动控制列车进路和调车进路。 2．体系结构 CTC系统结构如图6-5-2所示。 3．CTC的主要功能（1）列车运行计划计算机管理和辅助编制，列车运行计划自动、人工调整及自动下达；（2）调车作业计划计算机管理和辅助编制，调车作业计划自动下达，调车作业通知单自动生成；（3）系统依据列车运行计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制。（4）调度命令自动下达；（5）调度命令调车作业通知单、行车凭证和路票等不停车交付；（6）接车进路信息自动预告；（7）车次号自动追踪、列车到发点自动采集；（8）列车实际运行图自动描制；（9）行车日志自动生成；（10）邻站行车信息透明监视；（11）邻站运行图透明监视； （12）设备状态监视、历史信息再现、操作事件记录。 ;三、分散自律调度集中系统（CTC） 分散自律调度集中系统（CTC）是以TDCS为平台，组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新一代调度集中，该系统采用智能化分散自律设计原则，以列车运行阶段计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。本教学任务主要介绍分散自律调度集中系统（ CTC）特点、CTC设备构成、调度集中控制模式、CTC基本功能等基本知识。高速铁路CTC设备构成、CTC系统基本原理及CTC基本功能等知识与认知技能是高速铁路动车乘务专业的重要学习内容之一，需要学生对其熟悉与掌握。（一）分散自律调度集中的特点 CTC是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。CTC将列车运行阶段计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行阶段计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。调度集中按其技术发展阶段来分，可以分传统调度集