Z公司基于作业成本法的运输成本体系优化.pdf

ZZ 公司基于作业成本法的运输成本体系优化公司基于作业成本法的运输成本体系优化 ZZ 公司基于作业成本法的运输成本体系优化公司基于作业成本法的运输成本体系优化 2017年 05月 18 日 摘要：摘要：本文以 Z路面施工企业为例，采用作业成本法对其运输成本进行计算分析。首先针 摘要摘要：： 对路面施工企业运输作业流程，确定成本动因和作业中心，再根据作业成本库的金额、作 业动因数量计算成本动因率，最后通过构建作业成本核算框架，实现单车成本准确核算， 并与传统成本法下的单车成本进行对比分析。 关键词：关键词：运输成本，作业成本法，成本动因 关键词关键词：： Z 公司是一家以路面施工、养护为主要业务的道路施工型企业。由于地处东北地区，施工 作业具有较强的季节性与集中性。在施工期间，公司需要大量运输车辆，以保证高强度施 工作业有效运转。因此，对运输费用(占施工直接费用比例为 10%～20%)开展精准核算，实 施有效管控，就显得尤为重要。该公司多年来已制定实施了《单车台账管理制度》、《油 材料管理制度》等相关制度，也在运输成本监管方面取得了一定成效，但由于其成本计算 方法简单，无法准确详实地呈现单车成本费用，对公司整体运输成本管理造成一定影响。 本文通过对作业成本法在Z 公司运输成本计算中的运用进行分析，希望能对同类企业有所 启示。 一、一、存在的问题存在的问题 一一、、存在的问题存在的问题 1.单车成本计算不够准确。传统成本法下的单车成本费用包含单车直接成本费用与按照现 有车辆数量进行平均分配的服务成本费用。其中，直接成本费用包括单车直接人工费、修 理材料费、车辆折旧费、燃料费和外部修理费等；服务成本费用包括服务人员工资、修理 工房与设备折旧费、保险税费、办公费以及水电物业采暖费。通过观察该公司 2012、2013、 2014年度成本结构(见表1)，可以发现其运输成本呈逐年递减趋势，但服务费用却呈逐年 递增趋势，且增长幅度由 2013 年的 6.55%增至 2014 年的 7.3%。随着服务费用的逐渐增长， 所占比例逐年增高，继续采用传统成本法反映单车成本费用，会造成单车成本的虚高或虚 低。 表 1 运输成本明细表 单位：万元 项目 2014年 2013年 2012年 金额 差额 变动幅度 金额 差额 变动幅度 金额 成本合计 959.20 -94.42 -8.96% 1053.62 -2.48 -0.23% 1056.10 直接费用合计 878.90 -99.88 -10.20% 978.78 -7.08 -0.72% 985.86 服务费用合计 80.30 5.46 7.30% 74.84 4.60 6.55% 70.24 2.单车成本管理不够细化。目前，该公司主要根据每月单车消耗直接费用，以及平均分摊 的服务费用进行单车整体考核。这种操作方法虽然简便直观，但管理者只能掌握单车整体 的服务成本，而无法明晰运输流程中各作业阶段的单车成本费用。因此，其管理方式属于 粗放式管理，不利于公司提升管理能力、实施精细化管理。 二、二、ZZ 公司基于作业成本法的运输成本计算公司基于作业成本法的运输成本计算 二二、、ZZ 公司基于作业成本法的运输成本计算公司基于作业成本法的运输成本计算 Z 公司根据路面施工企业运输作业流程，首先将运输过程中发生的服务成本合并分解为三 个作业中心，即车辆调度作业、车辆修理作业和安全检测作业，并针对三个作业中心分别 建立作业成本库，将服务成本根据使用情况，分别划入三个作业中心的作业成本库。其次， 依照作业中心和成本对象，确定成本动因为台班数量、台班价格、修理工时和检测次数。 同时，依据车辆运行、修理和安全监测情况，统计出成本动因数量(见表 2)。最后，计算 出所有运输车辆三项作业的作业成本动因比率分别为 1.64、1.8和 1 209.58。 表 2 服务成本按资源动因归集 成本动 成本动因数量 作业成本金额 作业成本动因比率(3)=(2)÷ 作业中心 因