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Uber，Uber，中国市场拓展的三个死结中国市场拓展的三个死结 UberUber，，中国市场拓展的三个死结中国市场拓展的三个死结 2015年 05月 29 日 2013年，当我们正乐此不疲地预测与调侃，天猫的“双十一”将带给我们怎样一串眼 花缭乱的数据时，一款叫做 Uber 泊来打车软件，悄无声息地正式进驻中国上海。也正是 在这一年的年末，腾讯旗下的“滴滴”和阿里旗下的“快的”，掀起了一场无比惨烈、又 无比欢乐的“请全民打的”的促销大战。 与“滴滴”、“快的”瞄准的出租车行业不同，Uber 进入中国市场之初，就直取私车 市场的资源整合。按照先易后难，先局部后整体的市场推进步骤，Uber 明显属于不按套路 出牌的搅局者。若不是“滴滴”和“快的”一场促销乱战吸引了公众的注意力，Uber被交 管部门和出租车行业联手绞杀的新闻，本应该提前一年上到各大新闻媒体的头条。 时下最流行的互联网思维，就是所谓的跨界整合，更有粗俗一点的说法称之为“杂 交”。以软件为传播载体，以分公司为地推依托，直击出租车行业天价牌照、份子钱等弊 病的 Uber，不到一年时间，在其官网公布的亚太区业务拓展范围中，就已经渗透到了包括 重庆、天津、武汉在内的等 9 个国内城市。Uber的布局之快，甚至让“滴滴”和“快的” 都有了如芒在刺、如坐针毡的感觉。今年年初，“滴滴专车”加大了电视广告的投放力度 是其反应的第一步，而“滴滴”和“快的”选择在情人节的前一天宣布合并，也是为这种 被超越的风险再上一道围栏。 其实，对 Uber而言，竞争对手不一定是最可怕的。2015年 4月 30日，广州 Uber被 查；5月 4日，上海开始整顿 Uber专车行动；5月5 日，杭州市场监管局对Uber 线下培 训点进行执法检查；5 月6 日，Uber成都总部被查。一连串的坏消息，敲得Uber几闷棍 一时间找不到东南西北。既不熟悉中国市场的“中国特色”，又一再忽视中国交管部门的 警告，远涉重洋的美国 Uber，没被第一波浪头给呛死，也算是生辰八字够硬的。 作为一款国外软件，不远万里来到中国，以“为中国人民提供安全、便捷和舒适出行 服务”为使命的“人民优步”，怎么着就在一夜之间沦落成了命运多舛的弱势群体？是 Uber没有不懂中国市场，还是中国人民没有领会 Uber 的良苦用心？窃以为，一个号称为 移动中的人提供解决方案的公司，在线下推广时如果仅有复制粘贴的习惯，而没有田野调 查的耐性，那就不得不让人怀疑进驻中国市场的初衷了。 一、整合私车市场资源，很大程度上和早期淘宝“全民皆商”以做大流量的战略异曲 同工。而“类淘宝模式”的不可再复制性，实为势尽时移。以打破专业边界为代价的全民 销售（全民运营），带来的副产品和后遗症，最后仍需由全体消费者自己买单。 以“人人都有买的需求，人人都有卖的需求”为假设前提，市场的容量和需求都将被 无限放大，淘宝算其一例，但绝无复制之可能。买卖是一门职业，是一门有技术门槛的活， 不是人人都有卖的能力，尤其是客运承载，说严重了，消费者时时都是将脑袋拎在裤袋上 消费。而登陆 Uber官网，经过简单注册，审核过关，再接受所谓的视频培训，就能成为 一名“合格”的人民优步司机，这其中暗含的风险冷暖自知。中国的有车一族，多是抱着 捞外快的想法注册 Uber司机，其驾驶水平和能力参差不齐。私车改变用途，发生交通事 故出现的理赔纠纷，已经在现实操作中遇到了尴尬。而要求这些抱着捞外快想法的优步司 机成为一名专车司机，前期靠着天价补贴尚且能活下来，后期完全市场化后，投机分子们 又将何去何从？即使滴滴快车、一号专车采用了挂靠租赁公司的变通形式（在这一点上， 国内服务公司操作方案明显更接地气），但仍然存在程序漏洞。Uber用高价补贴降低试用 门槛、打破专业边界做大流量的方法，破坏了社会分工的必要性，而社会分工的应有之义 就是能提供质量和安全的底线保障。 二、中国是一个信誉体系建设远远落后于经济发展体系建设的国家。Uber 对私家车资 质的审核，缺乏必要的信用体系支持与数据构建，而自说自话的优步司机注册体系，无疑 是在饮鸩止渴。 淘宝的成功在于，大家还不明白什么叫信誉体系的时候，自己搞了一套信誉评价系统， 等到大家开始有点明白信誉这个东西的时候，淘宝已经做得足够大和足够成熟，他自己也