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杭州市街区绿地典型群落结构调查与分析 植物群落是城市绿地的基本组成部分，是城市绿地系统生态功能的基础。它不仅是改善绿地景观强度的前提，也是城市绿化发展水平的重要标志。街头绿地是城市中使用率最高的交流、小憩、陶冶情操的精神场所。这种绿地变化多样、因地制宜、见缝插针,在为人们提供活动场所的同时也为城市本身创造了气象万千的自然与人文景象。通过对杭州市西湖区街头绿地植物群落现状及群落结构的研究,突破以往较为单一的研究内容,提高城市绿地的植物应用水平,以更好地反映杭州的历史文化、城市定位。 1 道路绿化的土壤条件 杭州属亚热带季风性气候,四季温和湿润,平均气温15~17℃。洪涝、干旱、冰冻和台风等自然灾害的发生,会给城市道路景观造成严重损害。杭州市地形由西南向东北方向倾斜,西湖区属低山丘陵,海拔不超过500 m,典型的地带性土壤是红壤、棕红或棕黄,人行道下面的土壤大多是生土、三合土和石灰土,土内尚存建设道路时遗留下的砖块和石砾等,因而土壤条件差,影响道路的绿化效果。 随着杭州市经济和社会的快速发展,西湖区的道路绿化呈现3个特点:(1)道路拓宽,街道模式多样化。除一板二带、二板三带、三板四带式外,又增加了四板五带式,大大增加了街头绿地的面积。(2)道路绿化植物逐渐多样化。(3)在配置模式上逐步改变原先的局部性、单调性,出现了竖向分层结构,尤其是中、低层植物的形状、色块拼植得到广泛应用。 2 内容和方法的研究 2.1 生物群落结构研究 植物群落结构是植物景观多样性的基础,包括垂直层次结构、个体或种群的空间分布格局、群落生活型、种类组成、季相和年龄结构等。该研究主要包括:植物群落种类分析,群落类型及结构特征分析,群落物种组成及配置结构分析。 在对城市街头绿地群落调查分析的基础上,选择部分典型群落,从种间、种内关系等群落结构方面入手,进一步分析群落结构植物配置应用的合理性,为提高植物群落构建水平提供参考。 2.2 学习方法 2.2.1 调查和测量方法 (1)测量样地的面积。(1)如果能找到绿地的规划设计文本或图纸,可以按照设计面积或施工面积为准;(2)如果没有现成的面积,对于大型植物群落的面积,可采用全球定位系统来进行测量;小型植物群落的面积,可采用现场丈量的方法。 (2)绿地植物调查。在调查区域内,依群落植株高低不同,划分出群落的分层结构,以层为单位进行调查。该研究中,将园林植物群落分为乔木层、灌木层和地被层分别进行统计调查。乔木层为高度大于5 m的植株;灌木层为高度介于0.5~5 m的木本个体,包括乔木幼苗和幼树;地被层为高度小于0.5 m的木本地被植物和藤本植物。其他需记录的内容有植物类型、生活力、绿化形式、绿化结构以及绿化景观等。 2.2.2 典型植物群落综合分析 3 结构特征分析 3.1 不同群落种类组成的植物种类 该研究以西湖区10条主要街道为研究对象,共测量45个群落,统计出共有45种不同的群落类型(表1)。在调查的45个群落里,植物种类共有44科71种。其中,乔木14科19种,香樟、水杉、凸瓣杜英出现频率较高;灌木24科37种,鸡爪槭、山茶、桂花出现频率较高;草本类共10科15种。总体看来,杭州西湖区街头绿地的植物种类虽然单一,缺乏多样性,但配置结构较灵活,重复的群落类型较少。 根据群落的垂直结构可以划分为以下两大类型。 3.1.1 单层次群落 3.1.2 多层群落 3.2 案例评论 3.2.1 黄龙广场 3.2.2 绿色的老邮局 4 问题 4.1 道路绿地景观的设计和建设受限了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景观的设计和建设,限制了道路绿地景 由于在城市的发展过程中,对城市道路的规划不够完善,没有留出足够的绿地空间来进行绿化,限制了道路绿地景观的设计和建设。从调查结果看,杭州城区道路绿地景观雷同,如南北向的环城东路、环城西路、教工路等和东西向的文一路、文二路、文三路等都是在简单的分车绿带上种植乔木,底层是灌木绿篱,行道树绿带和路侧绿带景观也大同小异(图3~4)。 4.2 植物之间缺少变化、层次缺失 城区许多道路如文二路、文三路等的道路绿地植物景观未能达到“四季常青、三季有花”的效果,且植物之间的组合缺少颜色、层次的搭配。有些道路如教工路、天目山路东段的许多乔木、灌木、花草都未经修剪和精心配置,景观显得零乱(图5)。 4.3 道路绿化带主要植物景观类型 从调查的情况来看,杭州西湖区目前大部分主干道的行道树以香樟、杜英为主。绿带中小乔木、