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城市公交车辆市场的现状及发展趋势 公共交通是解决城市交通问题的根本途径，“公共交通优先”对增加公共交通车辆的数量有很大影响。西安是西北五省的政治、文化、经济中心,也是西北最大的城市。因此,全国各大客车厂都希望能将自己的客车产品投入西安的客运市场,由于城市公交管理体制的变化和市场经济的影响,城市公交市场对城市客车的需求也有了较大的变化。了解西安公交市场的现状、存在的问题以及城市客车发展趋势是产品进入市场的首要问题。本文通过对西安市公交车辆市场的现状及影响因素的分析,根据市政府的公交规划,探讨城市公交车辆市场的发展趋势。 1 客运公司的组织管理 西安公交总公司是市建委公用事业管理局所属的大型骨干企业,在职职工11500多人,拥有各种公共汽车、无轨电车、双层客车、小公共汽车及出租小汽车1300多辆,每天在路线上运行的车辆约800辆左右,西安市公交总公司在册营运车辆统计表见表1(见下页)。 总公司下属12个基层单位,其中大营运公司7个,还有小公共汽车公司和西安客车总厂,客车总厂主要承担城市客车的制造及车辆大修(1997年已经停止了新车制造),总公司下属7个客运公司分布在市区各地,其中一公司、四公司在大庆路,二公司在万寿北路,三公司在纬什街,五公司在太白南路,六公司在未央路,七公司在星火路.这些下属公司平时有独立的营运管理系统;但在车辆的配置方面没有独立权,全部由总公司负责。 近几年,总公司为解决市民乘车难的问题,做了大量的工作,争取市政府增加对公交运输的投资、对外合资、社会集资及贷款筹资等多种形式,购置各种类型的车辆600多辆,其中有安徽蚌埠生产的双层大客车、丹东生产的黄海牌大客车(后置柴油发动机)、无锡生产的空调大客车以及江苏、上海生产的轻型客车等较高档次的公共汽车.新开、延伸、调整线路30多条,16条线路实行无人售票、并逐渐推行IC卡。 2 国内城市客车企业 城市公交车辆主要由城建部下属企业生产制造,生产能力达到产业政策规定的经济规模的客车厂有5个,分别是常州长江客车集团有限公司、上海客车制造公司、成都客车厂、广州客车厂和北京客车厂,公交客车生产现列全国前3位的企业有上海客车制造公司、常州长江客车集团有限公司和广州客车厂。由于近几年城市客车需求量逐年增加,沈阳飞机制造有限公司、江苏亚星客车集团有限公司、丹东汽车制造厂、长沙客车厂、厦门金龙联合汽车有限公司等也开始生产城市客车,主要几个客车厂生产的城市客车在西安公交市场所占份额见表2(1998年初统计值),销售价格及数量见表3(仅供参考)。 陕西省生产客车的企业有西安客车厂(已破产)、西安客车总厂、汉中客车厂、解放军3402工厂、解放军5702工厂、西安飞机制造公司和西北医疗设备厂(己停产)等7家。新组建的陕西欧舒特汽车股份有限公司研制的新型城市客车,目前己在线路上试运行。除西安飞机制造公司生产的西沃大客车外,其余几个企业的产品质量在全国属于较低水平,不具备市场竞争能力。给外省客车制造行业提供了扩大销售市场的机会。 3 影响公交车辆市场稳定的因素分析 为了解西安市近几年公交车辆市场的变化,着重从车辆类型变化的情况、管理体制的变化、以及调整和增加新的公交路线等几个方面分析影响公交车辆市场变化的因素。 3.1 单车和铰接车向绿色汽车发展 自1997年起,西安市公交总公司采取引资购车、社会出资、自筹资金等多种方式购置了双层客车、空调客车、新型中巴、无人售票客车和后置发动机大客车等各种类型的城市客车,总的趋势是: (1)从低档向中高档发展。进入90年代后,西安市新购公交车辆的类型和档次都有了较大的变化、从造价12万元左右的单车和铰接车到现在的20万元以上的中、高档城市客车,比如1997～1998年购进了60辆丹东汽车制造厂生产的黄海牌大型城市客车(25.5万元),1997年购进了35辆安微蚌埠生产的双层客车(33万元),无锡、常州等地生产的空调客车以及厦门生产的豪华中巴车等。1998年投入45辆沈阳飞机制造公司生产的沈飞牌空调客车。 (2)车身长度由长变短。近几年为解决交通拥挤状况,大量淘汰铰接客车,只在个别必需线路上补充少量的铰接车,其余全部由10～12 m的单车和7 m左右的轻型客车补充。 (3)向绿色汽车发展。城市环境的严重污染,受到市政府的高度重视并提出了解决公交环境污染问题的办法,初步决定在三公司改装30台天然气汽车,在六公司改装20台天然气汽车,由市科委、向阳公司和航天工业总公司等单位改装,并于近期投放市场运营,今后西安市的公交车辆和出租汽车将逐步被天然气汽车和液化石油气汽车取代。 3.2 线路一:单双方案方案2 近几年,由于二环路的建成以及单向行驶道路的增加,对城市交通堵塞的情况起到了一定的缓解作用,另外对集体和个体运营车辆的行驶路线进行了限制,使得公交车辆的客流量有所回升。