《航空发动机自动控制与适航性实验教学探索与改革.docVIP

第 PAGE 页 《航空发动机自动控制与适航性》实验教学剖析与改革 　　一、引言 　　适航技术是保证民用航空器飞行安全与公共安全技术手段。纵观欧美发达国家在航空器适航技术领域发展，我们看到，美国航空器适航技术教育已有半个多世纪历史，其他西欧不少国家在适航教育上也都有数十年发展。欧美人才培养突出特点是教学相结合，重视航空器安全运用与航空科学相交叉，实践环节内容突出。 　　随着我国航空运输业快速发展，民用航空器研制与使用活动日趋活跃，大型飞机重大专项启动以及人们对低空空域与通用航空器关注热度迅速提升，国内对航空器适航相关技术研究需求与人才需求日趋强烈。鉴于对适航技术人才迫切需求，近年来国内高校在本科、硕士培养中设立了航空器适航技术专业与方向，剖析该领域高级技术人才培养模式。从事航空器适航技术与管理相关人才是既具备扎实理论基础又具有较强实践经验专门人才。为保证航空器适航技术专业本科教学工作顺利开展，以及SRTP项目与冯如杯备战，现急需本科教学条件建设经费以便更好地开展本专业实验教学工作。使航空器适航性理念与技术基础教育注入到富有特色航空教育体系中，无疑对于培养适应大型飞机发展急需人才具有重要意义与价值。北京航空航天大学交通科学与工程学院飞行器适航工程系经深入调研，依据航空器适航技术培养模式，开设了航空发动机自动控制与适航性课程。该门课程是航空器适航技术专业入门基础课，同时也是一门实践性较强技术基础课。目前，借助各项计划支持，航空发动机控制系统适航性科研平台——航空发动机控制系统安全性剖析台开展了相关实验、仿真研究工作，研究成果已经应用于民航、国内航空设计行业中。例如，研究成果应用于中航工业动力控制系统研究所某重点型号航空发动机控制系统安全性剖析评估研究中，得到了行业内专家好评。可以说，航空发动机控制系统适航性科学研究在国内是一个开拓性工作，以北京航空航天大学交通科学与工程学院飞行器适航工程系为主研究团队已经稳步进行着该方向基础科研工作。我们目标就是从本科适航专业培养理念与模式入手，通过实验环节引入，完善培养体系，最终培养出符合国内行业需求毕业生，使其成为航空器适航技术领域领导与领军人才，为我国航空运输业发展、大飞机研制、审定与运营输送人才。 　　二、《航空发动机自动控制与适航性》实践教学中存在问题 　　《航空发动机自动控制与适航性》是航空器适航技术专业基础课程之一。通过《航空发动机自动控制与适航性》课程学习，使学生较全面地了解各种航空发动机控制要求，掌握各种发动机调节规律确定以及动态参数整定方法，为今后进一步学习发动机航空发动机控制系统适航与进入工作岗位打下坚实基础，提高运用控制理论解决实际问题能力。通过本课程教学，使学生对本专业知识有更进一步了解，能够融会贯通并合理应用。传统《航空发动机自动控制》教学以上课理论介绍与图片教学为主，缺少实践教学环节。在这种教育观念下，学生只能从课堂上了解发动机工作原理、控制规律，只有较为理性认识，但是缺少感性认识与实际操作能力。《航空发动机自动控制与适航性》理论课程是通过对航空发动机适航规章中控制系统条款解读来引出控制系统设计要求与设计方法，验证内容，课程内容多且复杂。如果教师在授课中一味求新，会使课程内容太难太偏，难以实现教学目标。由于教学总课时数有限，理论教学挤占了实训课时间。 　　三、实验教学环节剖析与实践 　　实验教学建设要紧扣学科内涵，以“航空发动机适航性”为核心，以航空器适航技术为统领，带动航空发动机控制系统适航验证技术与适航设计技术发展。特别是瞄准大型飞机及发动机适航技术要求及国际前沿发展趋势，以当前大型飞机研制中瓶颈技术问题为研究牵引，建设航空发动机控制系统适航相关仿真试验及数据库与网络信息与数据剖析平台，不断跟踪国际适航技术发展，形成航空发动机控制系统适航技术教学课件，为提高我国适航审定技术水平做出贡献。具体剖析为： 　　1.结合自动控制原理课程教学内容，建立了电子控制与电气传动系统。发动机控制系统调节变量包括主燃油、加力燃油、尾喷口喉道面积、尾喷口出口面积、尾喷口矢量方位角、尾喷口矢量偏转角、风扇进口导叶角度、压气机进口导叶角度等十余个变量。此外，构建了用于提供控制系统中主燃油泵、加力燃油泵、喷口油源泵与矢量喷管油源泵所需供油量与供油压力燃油供给系统。进行航空发动机控制系统转速、加/减速以及各保护控制系统控制律设计工作，并完成相应仿真、实验及录像等多媒体课件。 　　2.结合航空发动机控制系统适航方向科研内容及半物理仿真平台中已有科研内容，丰富航空发动机控制课程，完成典型故障模拟仿真。模拟控制系统单失效及组合失效。其中可以模拟：控制器类输入、输出及计算模块丧失、错误与振荡故障；传感器类误报、漏报及延报故障，以及执行机构类卡涩、损坏及失控等故障。完成实验课件制作。